Загалом, дійшли руки до компа, і настав час розповісти, що жтрапилося з голівкою, або як ми з типосятиною стали учасниками, апотім і переможцями шоу талантів Х-фактор))) ) чий логотип бувзнайдений в надрах мотора, і, який став причиною цього кипишу.заліз у клапан з метою перевірки зазорів.Нічого особливо критичноготам не виявив, хоча їзду на газу, а це, кагбе загрожує... Цілкомстандартна процедура, роблена не раз:кілька шайб туди-сюдипереставив, одну запозичив зі своїх старих гаражних запасів, щоутворилися при ранніх регулюваннях.Зібрав мотор, приїхав у свійгараж (аж 470 м від місця ремонту).Наступного дня трохи проїхавсяпо району, і ввечері вирішили махнути на пляж за місто — 30км.Перед виїздом вирішив заглянути в заливну горловину, і побачив, що на шайбі випуску 4-го циліндра з'явилися подряпини ... Не надавцьому значення, мовляв, завтра розберуся. З пляжу додому приїхавстертий кулачок і ушатанная шайба… На наступний день підкинув новушайбу з магазину, ко, кулачок пішов безповоротно. В принципі, моторпрацював рівно, не трусило ... Але Як то мляво розганявся. Та й мояодвічна проблема із заповітною грубкою — походом потроху прокладкаГБЦ таки пропускала гази в ож, про що, до речі, свідчило ще й те, що новий антифриз у мене за місяць-півтора перетворювався на іржавіпомиї… вирішено робити голову.
Розподіл з розбирання в хорошому стані, з пастеллю. Нові прокладки, олії, що відбивають ковпачки, болти ГБЦ. Єсно, комплект ГРМ.
Головку возив на дефектування та шліфування. Опресування показало, що всі ЗБС, поміняли одну направляйку, прирізали і притерликлапана. Головка була пристойно поведена - 0.8 мм вирішили, щошліфувати багато, фрезерували. Попутно зробив новий тепловідбивнийщиток на вихлопний колектор, бо старий прийшов у стан фольги.
Після складання регулювання клапанів. Всі шайби нові. Не зрозумів, як так вийшло, заміна місцями шайб при підганянні зазорів —загальноприйнята процедура… Але щось пішло не так. Була схожаситуація років п'ять тому, на шайбі з'явилися кільцеві подряпини, яїї відразу змінив, і їздив нормально. До речі, теж післяперестановки шайб. З чого напрошується висновок, що ті 1, 8 $, що яскроїл на новій шайбі вилізли мені ремонтом під 350 $. Швидше завсе шайба, на новому місці починає інтенсивнозношуватися, допрацьовуючи до нового для неї кулачку, інтенсивностираючи той цементований шар, закладений у неї під часвиготовлення. Шайба дуже тверда, і подряпана поверхня миттю злизуєкулачок, навіть рясно змащена маслом. PS:Ну і куди ж безкосяків))))) > Поки мотор лежав частинами по всьому гаражі десьпрое…втрачалась клямка повітряного фільтра…
Коментарі20
Vasyan17 і Sipoga, дівчатка не сваріться, тут всі розумні ... FIAT не для дебілів. Сашок, а не зрозумів я, як це ти примудрився півдня мотор розбирати? напевно під пивко працював )) це ж одновалка, там тільки гайка на 38 проблемна, а все інше як велосипед
Так майже й було)) перекурів більше за саму роботу)))
Привіт скажи як шайби знімаєш. Для регулювання. мені доводиться весь кожух з штовхачами знімати щоб шайби дістати
Є спеціальна приблуда, щоб штовхач опускати. Можна широкою викруткою, коли клапан натиснути поставити торцем між стінкою стаканчика і розподільним валом і на півоберта провернути за коліно - кулачок піде вгору, а склянка з шайбою залишиться натиснути...
У мене як то теж жирануло кулачки, начебто 2 рази було таке, перший раз на рідному з'їло, там точно шайба винуватець, взяв новий розподіл, аджуса, тоді він ще 4,5к коштував, на ньому близько 100к напевно накотив, і потім жиранула останній 8-й кулачок...
Мені здається справа не в шайбах
Пропонуйте версії…
А коли вийняв склянку з тією поганою шайбою, сама шайба в склянці оберталася?
Все у вогнях, і клапан рівний, не підклинює, шайби все крутяться разом зі стаканчиками, і в самому стаканчику. На внутрішній поверхні шайби наполіроване кільце, яким шайба спиралася на стаканчик. Сама шайба на цьому місці проїхала мах. 50 км за три д...
Ну не буває ж чудес, у мене теж кулачки хаває, задовбали міняти, і не можу причину знайти, з новими шайбами теж хавало, а зараз як з новими шайбами працює?
Поки працює, тфу-тфу ... Я хз ... Є варіант, що міг магнітиком занести якусь смітинку з-під болгарки наприклад ... Але теж, перелопатив майже всі шайби, а вилізло тільки тут ... І я дивлюся, у людини на драйві теж 4-й випускний зжерло, по суті — найд...
а на моїй, пам'ятаю, вчасно капіталки помітив, що почало піджирати перший кулачок. чому, тоді розбиратися не став, у запасі був ще один розподіл. та й п'ятаки замінив. грішу на своєчасну заміну олії колишнім господарем - від слова ніколи D
Як би все одно, 1,3, 4, що на впуску що на випуску, так все ж таки ви думаєте що шайби винуватці так?
У мене ще є оригінальні шайби, і ось думаю їх взяти шліфанути за розміром і поставити, новим метеллі як би не вселяють довіри
Швидше за все ти захисне покриття зішліфуєш і вони ще швидше вийдуть з ладу, буде як на 1 фото
Шліфується шайба зі зворотного боку де розмір пишеться, це так щоб знав як 5 копійок вставляти
Та мені якось все одно
Було б все одно те хрень би не писав
Знайдеш мені книжку і покажеш що там це написано ... що саме з нижньої сторони потрібно точити та я визнаю що я тупий а ти розумний.
Я не кажу що я розумний, але ти походу трохи губишся так як не уважно читаєш , я написав що в нових шайбах сумніваюся і у мене є б. в яких зазор регулюється шайбою, і не має значення який розмір,І мені похрен на твою думку, рівносильно як і моє тобі