Усім привіт!
Давно нічого не писав, але є новини по машині, вирішиврозповісти.
Їздив я на турбіні IHI VF30 вже 1.5 року, на різному паливі тарізному наддуві (до 1.6 бар у піку)
Прийшов до оптимального наддуву в 1.2 бару в піку, 1.1стабільно.
На ньому машина видавала 260 колісних сил і їхала дуже бадьоро.
Кращі результати по драги:
5.5 сек 0-100, 19.8 сек 100-200 та 13.8 сек чверть милі 150 км/годна виході.
Дуже навіть непогано, але згодом стало мало…
Було прийнято рішення замінити турбіну! , Але вирішив все ж такивзяти нову, хоч і Китай.
Вирішено було взяти TD06SL з 8 см2 гарячкою аналог garrett g25-660, посилання закріплю нижче.
Болт-він рішення в стокову локацію.
Горячка саме 8см2, тому що все-таки використовую машину в місті, недля гонок, а як машина для задоволення. З 10см2 гарячкою боюсяпізнього буста.) Потенціал у неї досить непоганий, 400 колісних силзнімають на аналогічних конфігах як у мене.
>
Замовив, сплатив, швидко приїхала, менше ніж за 10 днів, ставимо.
Єли-їли змогли її засунути в стік локацію.
/>
Дуже тісно, але помістилася.
Замінили всі прокладки, на шланг антифризу одягли термо кожух.
Также замінили пружину в актуаторі, бо заводом йде на 1.1 бара .Офф хотілося б по менше все-таки, поставили пружини на 0.8 бар.'ку. Момент спула супроводжується приємним звуком, причому вінз'являється ще в розрядженні, приблизно з -0.2. І таааак…натискаємо поступово на педаль наза…іііі… буст де ти?
Буст приходить, але з 4600 оборотів)))4600 карл, на 2.5моторі))
Я в шоці)))
Сказати, що я в шоці нічого не сказати) Природно я не чекав буста з2800 як на vf30, але хоча б з 3500 я його дуже чекав, а бустом тамі не пахне))
Сіли з налаштувачем попередньо почитати логи та подивитисяпараметри.
Виявилося, що пізній буст спровокувала неправильна картаAVCS…
Підбудували і ура! 0.8 надує з 3600! Момент приходить дуже плавно, динаміка теж. Ніяким різким стусаном і не пахне, але їде дужеприємно. Більше дмухати не стали, форси завантажилися на 90%, алевдалося надути 290 грам повітря! Дуже непогано, я вважаю. Даліставлю 850сс форси і дутимемо 1.4 бара… Але про це вже в наступномузаписі, не через пів року))))
Всім дякую!
Коментарі17
Це сингл ТД06 у тебе чи що? у мене 1 бар при 3800 було на турбі IHI RX6 - і 2.4л. Але вона дуже плавно спулилася, без ривків. з 2800 десь вже був позитивний буст
Та це сингл. Тут теж дуже плавний спул. Графік Virtual dyno прикладаю.
я дув в 2.4л 1.5бар і це було близько 450лс маховичних. Але у мене було кування і я був спокійний (врешті-решт після 30 тисяч пробігу правда виявилися задираки на коліні, рідке масло або бенз в нього попадав ...)
Це я бачив)) Заміри на дорозі по драг або аналогічним пристроям)
Ось мій завмер)Зверни увагу на 100-110, 100-120,100-130,100-140
Ну 100-140 можна сказати однаково
І ще один фактор, ти їдеш на спуск, я на підйом))
А бенза скільки? У мене 3/4 бака було.
У мене 4/4 і фор зашумлений повністю.
Ось, це вже змінює справу. Питання на скільки б він був швидше без галасу. Але не думаю що на 3 секунди прямий.
У тебе 2 перемикання, у мене 1.
Та й різниця в 1 градус ніяк не дасть перевагу більше секунди, тим більше у бік слабкої машини, ну погодься)
Ну я дуже сумніваюся в силах з коліс, думаю все ж таки про маховик)
У вас є скрини/відео замірів форя?
Крута турбіна) Але ось цікаво, чого вони компресорне колесо роблять за типом g25-660, а ось колесо турбінного валу набагато більше ніж у G25-660.
Це мабуть для того, щоб вона на верхах не здувалася.
тоді потенціал цієї тд06 від араші понад 660 сил чи що?) Адже у неї колесо турбінного валу 58.8мм / 67мм, а у тієї ж g30-660 всього 60/55мм