Ласкаво просимо, друже!

Трохи запізнився з постом про отримання авто, тому що емоціївирували, і всі сили кинув на його відновлення))
Але почнемо по порядку, машина до мене приїхала 10 жовтня в першугодину ночі.Підкинули інший акумулятор, тому що той що приїхав завто був сівшим, і взагалі не зрозуміло з якої машини) включилизапалення, спустили з лафети і загнали у двір.Швиденько оглянули щоприїхало всередині авто, найголовніше як мені здавалося щоб булифари, так вони дорогі )) на мій приємний подив приїхало дуже багатозапчастин, фари, протитуманки (які теж спробуй знайди в наявності), решітки бампера, опори бампера, і багато іншого, загалом реальнокруто!
Наступного ранку, почав займатися машиною, (далі хронологія днямине розписана, вже точно не згадаю що саме і в який день робив)насамперед почав знімати патрубки інтеркулера і відмивати відпіску, потім теж проробив з патрубки системи охолодження, так самозняв короб фільтра що б і його відмити. Ось так приїхало) Післятого як всі патрубки були чистими, перевірив масло і спробувавзапустити. Авто завелося без проблем! Це теж важливо, тому що нааукціоні авто не значилося як ран і драйв. На цьому і законзакінчився перший день, з усмішкою до вух, що машина приїхала, і щовона заводиться і все добре)) спати спокійно вночі я більше не міг, вдень думав про те, що потрібно робити як робити, вночі коли спавмозок, продовжував думати )) наступного дня, почав дефектувати тадивитися що до чого. Розібрав телевізор і радіатор.
Радіатори під заміну, замовив аналоги.
Телевізор запаяв, впаяв сітку. Так само була невелика тріщина надифузорі, теж впаяла сітку.
Небули болтів кріплення поперечного підсилювача до лонжеронів, унаявності їх ніде не виявилося, замовив, термін постачання 5-7днів. На якийсь час знайшов у гаражі болти які підходили порізьбленні.
Прийшли радіатори, почав все це збирати в купу і підключатипатрубки.
Процес складання

<
Почав заливати охолоджувальну рідину, і тут вона почала десь капати... Як виявилося їсти тріщина на фланці який з'єднує патрубок зрадіатором, так само в нього вмонтований датчик, я думаю, щотемператури рідини після радіатора. Цей фланець у каталогахназивається «швидкодіюча муфта». Пішов замовляти, бу не знайшлося, замовив новий оригінальний. Пройшла пара днів, прийшов цей фланецьу зборі з датчиком, скобою та ущільнювальною гумкою. Так самоприйшли болти кріплення підсилювача до лонжеронів, так само прийшлабу гратка бампера. Прикрутив болти, поставив фланець, почавзаливати охолоджуйку. Що я робив не так не знаю, заливав тапрокачував натискаючи на верхній шланг до радіатора, без натисканьрідина взагалі не йшла з бачка. Ах так, користуючись нагодоюпорожнього бачка, дістав від туди пакетик з селікогелем, почитавшипосту про те, що з часом рветься і забиває всю систему. Взагалі язалив якусь кількість рідини, літрів 5 напевно, при загальномуобсязі системі в 8 літрів, і при прокачуванні натисканням шлангачувся вже брязкітний звук, напевно рідина вперлася в термостат (алеце не точно, мені так здається). Ну, я завів двигун, почав гріти.Начебто все було добре, але в якийсь момент рідина пішла через верхрозширювального бачка))) від чого так трапилося не знаю… може таквиходять повітряні пробки, але таке повторилося ще 2 рази. Загаломдвигун прогрів, антифриз вже пішов великому колу через радіатор, так як патрубки на радіатор нагрілися, ввімкнув піч на гарячеповітря, спочатку дуло холодним, але потім все прохиталося і почалодути вогнем)) Далі пішов збирати бампер у купу. Бампер теж зтріщиною посередині, але тріснула лише нижня частина. Щоб йогозапаяти потрібні грати бампера, так як пластик потягнуло при ударі.Загалом зібрав бампер, одягнув опори, протитуманки, ґрати бампера.Ну як і передбачалося, ця нижня частина лягає одна на одну. Алепайка бампера — це вже інша історія. Поставив фари, поставив правийбризковик, який раніше був мною замовлений, і повісив бампер, івуаля., і він стоїть поки що взагалі не за зазорами, але в ціломувсе зібрано.
І нарешті настав той момент коли я виїхав на тест драйву. Ще одиннюанс машину сильно водило і тягнуло вправо. Поїхав на розвал, поставили на стенд, і виявилося, що розвалиться взагалі немає, всіпараметри червоні. Майстер усі параметри виставив у зелену зону, після чого машина стала їхати чітко і рівно))
Прикрутив номерні рамки, і наклеїв клубну наклейку

Клубні рамки та клубна наклейка

Завтра їду на сертифікацію.
Після завтра ставити на облік.
Далі займатися пайкою бампера, рихтуванням та забарвленнямкапота.
Крила обтягнуті в плівку, але вони знизу підрізані, напевноколишній власник хотів їх розкотити, на кшталт розширення зробити, думаю що крила поміняю, але ближче до весни. Що б все виглядалогармонійніше.

"напевно, рідина вперлася в термостат (але це не точно, мені такздається). Ну, я завів двигун, почав гріти. Начебто все було добре, але в якийсь момент рідина пішла через верх розширювальногобачка))) від чого так трапилося не знаю… може так виходятьповітряні пробки, але таке повторилося ще 2 рази. Загалом двигунпрогрів, антифриз вже пішов великому колу через радіатор, так якпатрубки на радіатор нагрілися, ввімкнув піч на гаряче повітря, спочатку дуло холодним, але потім все прохиталося і почало дутивогнем)) Далі пішов збирати бампер у купу. Бампер теж з тріщиноюпосередині, але тріснула лише нижня частина. Щоб його запаятипотрібні грати бампера, так як пластик потягнуло при ударі. Загаломзібрав бампер, одягнув опори, протитуманки, ґрати бампера. Ну як іпередбачалося, ця нижня частина лягає одна на одну. Але пайкабампера — це вже інша історія. Поставив фари, поставив правийбризковик, який раніше був мною замовлений, і повісив бампер, івуаля., і він стоїть поки що взагалі не за зазорами, але в ціломувсе зібрано.
І нарешті настав той момент коли я виїхав на тест драйву. Ще одиннюанс машину сильно водило і тягнуло вправо. Поїхав на розвал, поставили на стенд, і виявилося, що розвалиться взагалі немає, всіпараметри червоні. Майстер усі параметри виставив у зелену зону, після чого машина стала їхати чітко і рівно))
Прикрутив номерні рамки, і наклеїв клубну наклейку
Клубні рамки та клубна наклейка

Завтра їду на сертифікацію.
Після завтра ставити на облік.
Далі займатися пайкою бампера, рихтуванням та забарвленнямкапота.
Крила обтягнуті в плівку, але вони знизу підрізані, напевноколишній власник хотів їх розкотити, на кшталт розширення зробити, думаю що крила поміняю, але ближче до весни. Що б все виглядалогармонійніше.

"напевно, рідина вперлася в термостат (але це не точно, мені такздається). Ну, я завів двигун, почав гріти. Начебто все було добре, але в якийсь момент рідина пішла через верх розширювальногобачка))) від чого так трапилося не знаю… може так виходятьповітряні пробки, але таке повторилося ще 2 рази. Загалом двигунпрогрів, антифриз вже пішов великому колу через радіатор, так якпатрубки на радіатор нагрілися, ввімкнув піч на гаряче повітря, спочатку дуло холодним, але потім все прохиталося і почало дутивогнем)) Далі пішов збирати бампер у купу. Бампер теж з тріщиноюпосередині, але тріснула лише нижня частина. Щоб його запаятипотрібні грати бампера, так як пластик потягнуло при ударі. Загаломзібрав бампер, одягнув опори, протитуманки, ґрати бампера. Ну як іпередбачалося, ця нижня частина лягає одна на одну. Але пайкабампера — це вже інша історія. Поставив фари, поставив правийбризковик, який раніше був мною замовлений, і повісив бампер, івуаля., і він стоїть поки що взагалі не за зазорами, але в ціломувсе зібрано.
І нарешті настав той момент коли я виїхав на тест драйву. Ще одиннюанс машину сильно водило і тягнуло вправо. Поїхав на розвал, поставили на стенд, і виявилося, що розвалиться взагалі немає, всіпараметри червоні. Майстер усі параметри виставив у зелену зону, після чого машина стала їхати чітко і рівно))
Прикрутив номерні рамки, і наклеїв клубну наклейку
Клубні рамки та клубна наклейка

Завтра їду на сертифікацію.
Після завтра ставити на облік.
Далі займатися пайкою бампера, рихтуванням та забарвленнямкапота.
Крила обтягнуті в плівку, але вони знизу підрізані, напевноколишній власник хотів їх розкотити, на кшталт розширення зробити, думаю що крила поміняю, але ближче до весни. Що б все виглядалогармонійніше.

"але пайка бампера — це вже інша історія. Поставив фари, поставивправий бризковик, який раніше був мною замовлений, і повісивбампер, і вуаля., і він стоїть поки що взагалі не за зазорами, алев цілому все зібрано.
І нарешті настав той момент коли я виїхав на тест драйву. Ще одиннюанс машину сильно водило і тягнуло вправо. Поїхав на розвал, поставили на стенд, і виявилося, що розвалиться взагалі немає, всіпараметри червоні. Майстер усі параметри виставив у зелену зону, після чого машина стала їхати чітко і рівно))
Прикрутив номерні рамки, і наклеїв клубну наклейку
Клубні рамки та клубна наклейка

Завтра їду на сертифікацію.
Після завтра ставити на облік.
Далі займатися пайкою бампера, рихтуванням та забарвленнямкапота.
Крила обтягнуті в плівку, але вони знизу підрізані, напевноколишній власник хотів їх розкотити, на кшталт розширення зробити, думаю що крила поміняю, але ближче до весни. Що б все виглядалогармонійніше.

"але пайка бампера — це вже інша історія. Поставив фари, поставивправий бризковик, який раніше був мною замовлений, і повісивбампер, і вуаля., і він стоїть поки що взагалі не за зазорами, алев цілому все зібрано.
І нарешті настав той момент коли я виїхав на тест драйву. Ще одиннюанс машину сильно водило і тягнуло вправо. Поїхав на розвал, поставили на стенд, і виявилося, що розвалиться взагалі немає, всіпараметри червоні. Майстер усі параметри виставив у зелену зону, після чого машина стала їхати чітко і рівно))
Прикрутив номерні рамки, і наклеїв клубну наклейку
Клубні рамки та клубна наклейка

Завтра їду на сертифікацію.
Після завтра ставити на облік.
Далі займатися пайкою бампера, рихтуванням та забарвленнямкапота.
Крила обтягнуті в плівку, але вони знизу підрізані, напевноколишній власник хотів їх розкотити, на кшталт розширення зробити, думаю що крила поміняю, але ближче до весни. Що б все виглядалогармонійніше.