Підготовка до ралі Пікнік 2016

Давно нічого не писав з цього про все по порядку. Незабаром гонки, а машина ніяка. КПП вже готова, час капіталу двигуна. Все йшлонереально важко ... У процесі Розбирання з'ясувалося, що практичновсьому навісному прийшов кінець.Втягуюче розсипалося, генераторувзагалі торба, павук від RudEx в черговий раз дав тріщину, крангрубки не працює, ну і все в такому дусі ... Ну і по крупняку, вигоріло сідло 4-го клапана, дві розбиті напрямні, капець одномурокеру, цього самого 4-го клапана, капець паранітовій накладці напаучці зчеплення і ще багато всього + до всього ще почалавироблятися лебідка, якої я двигуна знімаю.І трапилося неможливе, лопнув кронштейн натягу ременя?
Павука варимо і ГБЦ в ремонт, що втягує варимо, генератор новий, комплект рокерів на полегшення, кришку клапанів і всяке таке нафарбування, низ перебираємо, застосовуючи нову для нас технологіювстановлення кілець, грубку перебираємо, загалом робота кипить.Користуючись нагодою порожнього підкапотки миємо її, і повертаємоперебраний низ додому. Збираємо коробку, заливаємо масло іпригвинчуємо її на місце. Приварюємо, що втягує, ставимо на місцестартер. Їдемо забирати ГБЦ, принагідно купуємо генератор. Ставимогенератор, ставимо на місце ГБЦ, на цей момент готові рокери.Розподіл на батьківщину, вихлоп, заливаємо масло і прокачуємо його.Все йде за планом. Регулюємо клапани та злидні, клин двигуна.Намагаючись зрозуміти що сталося акуратно його з великим зусиллямпровертаємо. Клин очевидно по клапанах. Невірна зенковка сідел, складаються клапанні пружини, а клапани продовжують відкриватися.Як наслідок капець 4-м рокерам з усіма наслідками. А реальнозалишилося поставити кришку клапанів і можна заводити. Дзвін змайстром, який мені робив ГБЦ. Він у шоці, каже, не бійся, всевиправимо, скрізь встигнемо. Наша пісня хороша, починай спочатку, розбирання до блоку та депортація голови назад до майстра. Новірокери, знову полегшення. Не гаючи часу з'ясовуємо, що перебираннягрубки була невдалою. Знімаємо та її. Новий кран, нові патрубки, повертаємо на місце та збираємо салон. Прикручувати робочийзчеплення, а дудочка… У дзвоні різьблення М10, а отвори в циліндрі8мм. Х'юстон у нас проблеми. У терміновому порядку серед ночізнаходимо свердлильний верстат і майстер нам розсвердлює циліндр наскільки він вважає це за можливе. Напилком все ж таки доводитьсяпопрацювати і вуаля, циліндр на місці. Налагоджувати гідравліку назчеп і зриваються шестигранники на гайках, якими він кріпиться дотрубки і до головного циліндра. За новою трубкою… Ставимо, регулюємо, прокачуємо, норм. Забираємо ГБЦ, попутно замовляємотрансмісійне та моторне масло, щоб після обкатки залити. Ставимоголову, розподіл, регулюємо клапана, прокрутку, бінго, всекрутиться без клинів, м'яко і плавно. Фінальні роботи, заливаємотосол і з третього разу вона запускається. УРАААА! Довгоочікуванийвиїзд із гаража своїм ходом. Перші кроки на кулачці. Пара кіл погаражному кооперативу, машину в гараж і відсипатися. Після фінальназбірка, капот, грати та поїздка на дачу на мийку, а потім долюдини, що б навчав на кулачковій коробці їздити, і що розповів якобкатувати і що робити. Обкатка завершилася кількома колами покросовій трасі в лайтовому режимі (один із кіл докладу у відео.) ісьогодні я злив з КПП масло і зняв лючок, щоб переконатися, що всев нормі.
< p>
Далі складання, екіпіровка машини, я сподіваюся мінімально ходар ів бій! >
Дмитрію Руденку та його батькові.
Єгору Маринцю.
Олегу Торопову.
І всім хто прямо чи опосередковано допомагав у відновленніавтомобіля! />
Ми зробили практично неможливе за такий короткий термін.