Вставши рано вранці в п'ятницю, я рвонув до Києва, де на менечекали друзі з SJ Racing Ігор Stez і Льоша Ujio13.
мені кричати, що залишилося 0 км.Ну думаю...Не буду відчувати долю, заправлюсь! А тут якраз красива і велика заправка ВОГ.Заливаю повнийбак і розумію, що залишалося ще 13 літрів біопалива.Ну та чорт зним!
Заїжджаю на стенд
Починаємо прив'язувати машину
8 ременів — 4 спереду і 4 ззаду< Починаємо калібрувати стенд ірозуміємо, що просто прочитати мануал у 300 сторінок мало. Потрібномати спеціальні таємні знання)))> Перші заїзди - відвертострашно. Четверта передача від відсічки це близько 240 кмч – сидиші думаєш – хоч би не відлетіти. Потім вже звикаєш і не звертаєшувагу.
Вентилятор обдування і навантажувальний магніт стенду створюютьшум, ніби злітає літак!
Спека, шум, напруга мозку…мозок просто плавиться) о 6-й вечораначебто отримуємо правильні сили на колесах. Стенд щоразу відбиває— 239, 240, 242 сили. Тут треба сказати ось що… стендамериканський, і напевно багато хто чув, що американські силивважаються інакше. Наприклад, на мій мотор замість 315 європейськихзаявлено 306 американських. Якщо від 306 сил на моторі відібрати20% втрат на трансмісію, то отримуємо 245 сил на колесах, що впринципі схоже на наші заміри. Ви побачите нижче на графікупорівняно зі стоком. Одне АЛЕ — моторошна детонація! Дивуюся ... ВОдесі на 98 бензі все було ок, кручу прошивку і розумію що тількина стоку дещо не дзвенить. Приходимо до висновку, що виненбензин…
Робити нічого…крутимо фази газорозподілу, і о 7.30 вечоравирішуємо, що завтра зливаємо бензин із машини та заливаємо новий.Я втомлений і брудний їду в готель, селюся і ввечері йдемо питипиво - важкий день закінчений
Вирішуємо, що з ранку, поки Ево Толіка ToLyAsH Буде настенді, ми пофіксуємо текти маслокулера і заразом, злити бензин.Тут виникає запитання — куди злити 65+ літрів бензину? співробітникиСЖ Рейсінгу знімають бампер, і проходять конус на маслокулерінульовочкою — допомогло!
Зливаємо весь бенз, і заливаємо 20 літрів ВОГ100. Часом на стенді…Але це вже зовсім інша історія) Добре, Ігор купив з ранкунавушники. >
загалом на стенд я потрапляю годині о 5, коли голова вже знову непрацює. Перевіряємо – не дзвенить! Проклята заправка на трасі абозалишкові 13 літрів біопалива — я не знаю… але так ризикуватибільше не буду. >
Пора їхати додому…залишається останній тест! Підкидаємо впуск стильген2! Перший замір ... ІІІІІІІІІІІІІ ... Мінус 5 сил з коліс!
Ось воно ... Животворне диво нульовика ... Платиш піцот баксів івтрачаєш 5 сил з коліс. Причина? гаряче повітря під капотом?
А наштовхнуло мене на думку про такий тест ось це відео
І ось ще одне
Спробую резюмувати:перший млинець вийшов грудкою, мою машину так іне вдалося "підкрутити" від того, що я зробив уже без стенду. Хібащо газорозподільні фази покрутили. Щось мені підказує, що ВОГ100 недуже підходить моєму мотору. Якийсь досвід накопичений, чекаємопоки хлопці остаточно відкалібрують стенд, і поїду ще раз, щоб вжесаме покрутити машину, а не стенд) Ось начебто і все…А…забув відео мого виміру
ось воно
)))))
ось правильне відео
і власне сам графік, не варто його приймати як остаточний варіант, але різницю вже побачити можна
сили на колесах — різниця між стіком та моєю прошивкою, зробленою
Ще трохи фото, і продовження слідує!
"
Настав час їхати додому…залишається останній тест! Підкидаємо впускстиль ген2! Перший замір ... ІІІІІІІІІІІІІ ... Мінус 5 сил зколіс!
Ось воно ... Животворне диво нульовика ... Платиш піцот баксів івтрачаєш 5 сил з коліс. Причина? гаряче повітря під капотом?
А наштовхнуло мене на думку про такий тест ось це відео
І ось ще одне
Спробую резюмувати:перший млинець вийшов грудкою, мою машину так іне вдалося "підкрутити" від того, що я зробив уже без стенду. Хібащо газорозподільні фази покрутили. Щось мені підказує, що ВОГ100 недуже підходить моєму мотору. Якийсь досвід накопичено, чекаємо покихлопці остаточно відкалібрують стенд, і поїду ще раз, щоб вже самепокрутити машину, а не стенд) Ось начебто і все…А…забув відео мого виміру
ось воно
)))))
ось правильне відео
і власне сам графік, не варто його приймати як остаточний варіант, але різницю вже побачити можна
сили на колесах — різниця між стіком та моєю прошивкою, зробленою
Ще трохи фото, і продовження слідує!
"
Настав час їхати додому…залишається останній тест! Підкидаємо впускстиль ген2! Перший замір ... ІІІІІІІІІІІІІ ... Мінус 5 сил зколіс!
Ось воно ... Животворне диво нульовика ... Платиш піцот баксів івтрачаєш 5 сил з коліс. Причина? гаряче повітря під капотом?
А наштовхнуло мене на думку про такий тест ось це відео
І ось ще одне
Спробую резюмувати:перший млинець вийшов грудкою, мою машину так іне вдалося "підкрутити" від того, що я зробив уже без стенду. Хібащо газорозподільні фази покрутили. Щось мені підказує, що ВОГ100 недуже підходить моєму мотору. Якийсь досвід накопичений, чекаємопоки хлопці остаточно відкалібрують стенд, і поїду ще раз, щоб вжесаме покрутити машину, а не стенд) Ось начебто і все…А…забув відео мого виміру
ось воно
)))))
ось правильне відео
і власне сам графік, не варто його приймати як остаточний варіант, але різницю вже побачити можна
сили на колесах — різниця між стіком та моєю прошивкою, зробленою
Ще трохи фото, і продовження слідує!
Коментарі19
Досить цікава стаття, дякую. Раджу так само ознайомитися з постами даного товариша - вельми компетентного.
дякую, Барика звичайно ж читав
Так, всього близько 10лс надбавка (. Шкода що в ПТС пишуть кобили як заявляє виробник, 240 було б приємніше з податку. Я ось не знав що у японців потужність на маховику, а у німців на колесах. Тому і був здивований тим що фінік зовсім не їде (
ну буває люди помиляються ) думаю замір часу рейсложіком поставив би все на свої місця )
Всі, без винятку, виробники, вказують потужність на моторі. Ну і так - з атмо багато не вичавити, закони фізики заважають
за всіх не ручаюся, ауді точно вказує потужність на колесах. Сто разів на стенді перевіряли. та ж А4 2.0Т з чіпом на стенді показує обіцяні 260-270лс. саме +50-60 до стоку.
Ви зрозумієте, що помиляєтеся, якщо самі відповісте собі на просте запитання - виробник заявляє однакові сили на одну і ту ж машину, наприклад ауді а4, з повним приводом і переднім? А на колесах у них будуть різні сили через втрати на привід
Мабуть втрати не такі значні, або у моноприводу вони насправді вищі ніж у паспорті. Чіпом 100+лс додати теж не можливо. А дані зі стенду чіпованих машин дуже достовірні. Якщо фінік на стенді видає 240-250лс в стоку, то чіпована 2.0т видає 270лс. 211л...
для повного приводу - втрати приблизно 20% для моноприводу - приблизно 15% Дані зі стенду можуть бути звичайно достовірними, тільки стендів дуже багато, і кожен з них показує свої сили і на будь-якому стенді можна накрутити так, що він і на запорожці...
Крім того мій фінік як і а6 3.0т до цього мають однакові лс за паспортом. Однак а6 на 1.5 секунд швидше ...
не можна розглядати машини, оперую піковими значеннями потужності. Це просто цифра для заявки, і нічого більше. Для того щоб порівняти дві машини необхідно 1. ПОРІВНЯТИ КРИВІ ПОТУЖНОСТІ І МОМЕНТА по всьому діапазону оборотів, а не пікові точки. І нав...
і по моменту дані зійшлися 359Нм.
Привіт! з фініті форуму про розміри коней у світі www.kemavto.ru/?page_id=15124А не пробував до цього лоджиком коней порахувати? приблизно 316л.с. - 15% = 268л.с.
привіт! ні, що обламало )за статейку - спасибі!
Так, цікавий борт! З цікавістю стежу)
дякую)
Маньяк)) Ево продав, корчувати - не продав)) Спостерігаю з цікавістю!
))))
Ох, треба тобі за БМВшний DME братися.