.
Оскільки робити мені особливо не було чого, то я вирішив полегшитимашину до гонки, і розібрав салон і багажник. Витяг навітькилимки)) Пасажирське переднє сидіння, скажу я вам, важить не менше35 кг
Думаю загальне полегшення було близько 45-50 кг
За день до цього одягнув на позичені диски гуму Toyo R1R255-35-18 (до цього на зелених дисках стояв Federal 235-40-18)
< /p>
о 6 годині ранку я навіть потрапив додому і ліг спати, і о 12-йприїхав на гонки, злий і голодний до перемоги.
Попередній кращий результат у мене був 1.01.01
Але тут я полегшився конкретно! і гума у мене ширше на 2 см! Явідчував час близько 1.00
Було дуже жарко, і оскільки я потрапив до останнього класу, тодовелося довго сидіти та засмагати. Потім ми всі дружно пропустилитренувальні заїзди, щоби раніше поїхати в залік. Як виявилосяпізніше — даремно.
Виїжджаю я, і розумію що держака не тільки не стало більше, аленавіть навпаки! не їздив гірше ніж 1.01.9! І приходить розуміння щотреба міняти їзду. Ще на другому колі збиваю правим бокомрозставлені покришки — тепер мені плаче полірування. Потім грібанийіфон, який я поставив, щоб записати відео кола в Harry Lap Timer, вилітає з кріплення і падає прямо мені під ноги, звідки я його неможу вже просто дістати і постійно відсувають ногами - все булопроти нашої команди))
< /p>
І за підсумком я показую час на півсекунди гірше, ніж у мене було взібраному стані на більш вузькій гумі. В пору рвати волосся наголові та в інших місцях.
Це був удар нижче пояса.
Уже наступного ранку прокинувшись, я взяв манометр до рук івирішив перевірити, який тиск у мене в колесах. Вночі, коли збиралимотор, я чужим манометром начебто виставляв 2.4 і 2.3
І як же я здивувався, коли мій манометр показав у передніх коелсах3 кг, а в задніх 2.9
можу собі уявити, який там був тиск після прогріву гуми, і взагаліне дивно, що вона зовсім не тримала. На слід день колеса починаютьстукати, я перевіряю — всі гайки відкручені.Виявилося, що вночі яне подумав ще й про те, що під ці диски потрібні були іншігайки.
Так що мені ще пощастило, що я не залишився без коліс прямо натреку)))
Які висновки можна зробити? Вже не вперше в житті розумієш, що колиось так прагнеш все зробити в останній момент, жертвуючи сном — тонічого хорошого не виходить. І салон я розбирати також більше нехочу, фтопку. Завжди треба бути виспілим і адекватним, інакшеобов'язково буде якась фігня.
Коментарі20
мда ..., з гайками звичайно сильно вийшло)
могло вийти ще сильніше))))
Слухай, дуже приємно читати відверту посаду з високою самокритикою. Я думаю це один із твоїх основних плюсів у майбутніх успіхах! Все буде!
подивимося ) дякую!
Все одно чудовий час особливо якщо порівнювати з результатами в таблиці з тими машинами хто позаду
дякую) але я ж хотів пробити свій 1.01 )))
Пишеш цікаво, але навіщо мучити цей диван на кільці, не розумію))) Пригоди канеш ще ті…)))
ну тут не те щоб я спеціально мучу саме диван) просто іншого немає, продавати і купувати щось під кільце? ну так а чому диван теж непогано шпиляє)
Просто весь цей рух))) читати дуже цікаво, але з позиції власника, особисто мене б запарило таку справу)))
та норм)
Ну це ж потрібно було пройти, щоб усвідомити. Салон зовсім викидати не будеш і намагатися зрізати час зібраним на широкій гумі?
салон не треба спустити гуму до правильної тисняви і спробувати - може гума теж не але
а ти скільки вже на цій різі від'їздив? Може втомилася вона і варто освіжити?
вона не нова, але ще цілком. Компаунд вирішує, а не висота протектора
Що вирішує, вибачте? =)))
тримає за асфальт компаунд гуми, навіть якщо він лисий )
як же це ти так з гайками лоханувся?
та сам не знаю, так само як і з тиском видимо втома далася взнаки
а це типу заводські, стік диски?
це заводські від ЕВО