Скажу відразу, що фото не багато ... Але сенс передатипостараюся))
І так ... Нагадаю, що машина була взята з міста і завантаж містакординально відрізняється від міжміста…
Перше, що не давало спокою-це "перекіс"…Права сторона була на 6 смвище лівої. Розкриття показало, з правого боку(7 листів) на 2 листибільше ніж з лівої (5 аркушів) + ці ж 2 зайвих аркуша виявилисяГАЗоновкими, карот асорті…
Друге це жорсткість. Навіть при повному завантаженні (17 осіб), нагальорці можна "зуби втратити"…<
Ось складові нових пачок…4 аркуші в кожній:1-й корінний спринтер, 2-й і 3-й підкорені Газелевські, 4-й коротуш.
Між кожним листом 1мм вкладиш (на фото біля молотка) + у точкахдотику одягаємо шланги на край листа.
Зайве)))
<
Можете судити суворо, але ... Результатом задоволений! Післяпереробки машина стала набагато м'якше + стала набагато стійкіше (її не валить з боку в бік, особливо це відчувалося на трасі) ...Дані по кліренсу на порожню:від колеса до арки — 12 см, на повнийзавантаження (17 чоловік+чумодани) — 5 см…
Коментарі3
А навіщо це все? Під рідний корінний лист продається готовий посилений підкорінь. Ставиш 2 листи і все готове, не потрібні ці пачки
Та чогось негативно чув про ці листи ... Як би лопаються навіть при малому навантаженні. А що по просвіту при встановленні цих двох листів? На пузі не лежить?
Порожній коштує трохи вище заводських, при завантаженні сідає менше - можна возити до 3-х тон. При 1.5 т коштує взагалі бадьорком, як порожній! Я пройшов 50к - поки все норм