Нарешті вихідні збіглися з гарною погодою та вільним часом.
Вирішив змінити термостат, тому що були підозри, що старий трохихуліганить.
Ну і пара дрібниць — типу шланг для розширювального бачкарадіатора, ущільнювач на патрубки радіатора печі (до речі, навіть іне знав, що воно там має бути — у мене там був вентиляційний отвір)
При знятті старого термостата недобрим словом згадав того, хто йогоставив:майже всі хомути були повернені під дуже дивним кутом —підлізти викруткою практично неможливо (довелося парочкоюпожертвувати). Видно загвинчувалися на знятому двигуні.
Природно, що майже всі патрубки були в жахливому стані, довелосятерміново бігти на ринок за новими (можна було і здогадатися).>
Справді, старий термостат підклинював. Не знаю, чи підлягає вінреставрації, поки що кинув на купу цвітету, хай подумає над своєюповедінкою. З установкою проблем не виникло, навіть патрубкивиявилися правильного розміру)))
У багажнику запас такого добра є. Взяв прекрасний новий зубчастийремінь від світового бренду АТ (AT 10-0938 LA). Довжина я такзрозумів, 938 мм. Після майже години секасу (подвійний переднійстабілізатор сцуко дуже заважає — доводиться допомагатимонтуванням) досвідченим шляхом було встановлено, що він не хочетуди налазити. Вже генератор вщент зрушений — результату 0. Добре, що в багажнику безлад, і там знайшовся менш "брендовий" реміньдовжини 944 — одягнувся запросто за 5 хвилин. Ось тепер думаю:є вмене два ремені АТ — викинути шкода, возити з собою немає сенсу.Поясніть мені парадокс — невже ремені відрізняються по довжині для2101 і 2106? За решту дня доклеїв вібру і шумку на підлогу іпостелив куплений ковролінчик і поставив горизонтальнібархотки.
З почуттям виконаного обов'язку вирушив додому бухати святкувати..
Тому в понеділок (благо — теж вихідний) вирішено було зайнятисяопаленням.
На фото №2 вище — електромагнітний клапан обігрівача з БМВ.Справаза малим - імплантувати його в нерідне середовище. Після недовгихманіпуляцій з наждаком девайс перетворився:У такому вигляді вжеможна щось робити. Разом, за умовами завдання дано:електромагнітнийклапан модифікований - 1 шт./>
— обрізок шланга, на якому попередні два роки висів водопровіднийкран, який сумлінно замінював краник пічки. Завдання:отримати щосьпрацездатне.
За допомогою хитромудрих операцій у поєднанні з використанням Фейріта окропу зі знайденого в гаражі чайника — трубки (незважаючи наспочатку видиму неможливість такого) посіли своє законне місце наелектроклапані:
< /p>
Після примірки виявилося що вигин білого шланга трохи неприродний.Півгодини ходьби до ринку, пара бронзових водопровіднихперехідників з хомутами та ще один ВАЗівський патрубок — і системанабула такого вигляду:
Все інше — справа техніки. Зібрана система встановлена підкапот. Виглядає все це приблизно так:Все функціонує нормально, протікання тосолу не виявлено, підключений провід (для тесту) довівпрацездатність схеми. Залишилося тільки зробити нормальнепідключення та закріпити корпус клапана до перегородки моторноговідсіку (примірка зроблена, але відсутність дриля не дозволилавтілити бажане). У результаті маємо:клапан нормально відкритий. Приподачі на нього живлення він закриває подачу тосолу до радіаторапічки. Тобто. Його треба походу чіпляти на нормально замкнутукнопку (або вимикач) все буде гут. Але це вже завдання, якепотрібно приурочити до встановлення нової проводки.
"після примірки виявилося, що вигин білого шланга трохи неприродний (перетискається трохи). Півгодини ходьби до ринку, пара бронзовихводопровідних перехідників з хомутами та ще один ВАЗівськийпатрубок — і система набула такого вигляду:
Все інше — справа техніки. Зібрана система встановлена підкапот. Виглядає все це приблизно так:Все функціонує нормально, протікання тосолу не виявлено, підключений провід (для тесту) довівпрацездатність схеми. Залишилося тільки зробити нормальнепідключення та закріпити корпус клапана до перегородки моторноговідсіку (примірка зроблена, але відсутність дриля не дозволилавтілити бажане). У результаті маємо:клапан нормально відкритий. Приподачі на нього живлення він закриває подачу тосолу до радіаторапічки. Тобто. Його треба походу чіпляти на нормально замкнутукнопку (або вимикач) все буде гут. Але це вже завдання, якепотрібно приурочити до встановлення нової проводки.
"після примірки виявилося, що вигин білого шланга трохи неприродний (перетискається трохи). Півгодини ходьби до ринку, пара бронзовихводопровідних перехідників з хомутами та ще один ВАЗівськийпатрубок — і система набула такого вигляду:
Все інше — справа техніки. Зібрана система встановлена підкапот. Виглядає все це приблизно так:Все функціонує нормально, протікання тосолу не виявлено, підключений провід (для тесту) довівпрацездатність схеми. Залишилося тільки зробити нормальнепідключення та закріпити корпус клапана до перегородки моторноговідсіку (примірка зроблена, але відсутність дриля не дозволилавтілити бажане). У результаті маємо:клапан нормально відкритий. Приподачі на нього живлення він закриває подачу тосолу до радіаторапічки. Тобто. Його треба походу чіпляти на нормально замкнутукнопку (або вимикач) все буде гут. Але це вже завдання, якепотрібно приурочити до встановлення нової проводки.
Коментарі3
З якої біхи кран?
Якщо не помиляюся, то з bmw e30Суттєво можна взяти будь-який приблизно схожий по конструкції.
движки відрізняються, висотою, тому в тебе не підійшов, 3блок найвищий йде, якщо я не помиляюсь))