Еволюція автозвуку (частина 1)

Доброго дня!

«…Що б наші можливості збігалися з нашими бажаннями».
Для початку Треба визначитися, що ж ми хочемо в кінцевому підсумкуі правильно оцінити свої можливості.Крім покупки компонентів мабутьне малу частку витрат піде на витратні матеріали та підготовчіроботи. Двох смуговому фронті з сабовою ланкою.Інсталяцію вирішиввиконати власними силами, поступово набуваючи необхіднихкомпонентів.Багато статей описують еволюцію інсталяцій від простогопідключення не штатної акустики до складних систем виходячи зпереваг, бажань, фінансових можливостей.Наведу етапи, які пройшов, намагаючись слідувати всім інструкціям і рекомендаціям «бувалих» іописати еволюцію звуку:1. Акустична підготовка дверей, замінаштатної акустики; 2. Чотирьох канальний підсилювач, сабвуфер;
3. Підсилювач сабвуфера;
4. Процесор.

Мій рівень у пізнанні автозвуку можна класифікувати «валитьнормально». На попередній машині прикручені шурупами до дверейдинаміки мене зовсім не бентежили, дісталося від колишньогогосподаря. Мабуть, на новій машині залишилося б все штатно, алепрослуховування по Bluetooth звук зовсім пригнічував, дужешкодував, що в попередній машині валило набагато краще. У зв'язку зчим здивувався вдосконаленням автомобільного звуку. Згодомвиявилося, що звук через Bluetooth не якісний по відношенню довідтворення з USB, дізнався це набагато пізніше, але це вже іншаісторія про стандарти Bluetooth. Початок було покладено купівлеюкомпонентів.
Ходіння по форумах, завдання дурних питань, які здаються настількизначущими і вимагають глибокого розгляду, через короткий час стаютьнайсмішнішими, але цього не виключити – процес навчання. У процесізбору інформації, вивчення, що таке звук, інших технічних аспектівзаліза, формується перше розуміння, в який бік слід йти. > Вибіркомпонентів. Прочитав у кількох статтях, що головне не те якікомпоненти ви купуєте, а більше має значення, наскільки вони можнапорівняти за потужністю, як ви їх встановлюєте та налаштуєте. Тимбільше багато параметрів акустики виробник не вказує, виключеннятопових моделей. Взявши це за аксіому, сильно не наполягав напереглядах рейтингів, тестах та інших технічних аспектах. Віддавсяв руки маркетологам, купив те, що сподобалося зовні та відповідаломоїм фінансовим можливостям. Єдиною вимогою були габаритні розмірипідсилювачів для прихованої інсталяції. Мій вибір припав накомпоненти Hertz ESK 165.5.
Після того, як замовлення прийшло, на очі зовсім випадковопотрапила стаття про китайські репліки Hertz. Детальний оглядзалишив у душі дуже неприємний осад із сильними підозрами, що вруках саме репліка. Будьте пильні.
Магазин легко пішов на поступки замінити на іншу акустику.
Таким чином маю:-Focal Performance PS 165 з номіналом 80 Ватт.
-Hertz HCP 4D з потужністю на канал 75 Ватт.
Якщо піти на профільні форуми і поставити питання, що має бутипотужнішим акустика або підсилювач. Ви побачите, що думкиподіляються на 50/50. Згодом долучуся до тієї половини, яка вважає, підсилювач має бути потужнішим. Все полягає в спотворенняхпідсилювача на граничних рівнях гучності, але і тут потрібнопідходити гранично обережно, щоб не спалити акустику.
Першим етапом зробив вібро-шумо ізоляцію дверей, подіуми, заглушкитехнологічних отворів. p>
Підключення від ГУ. Встановив нові компоненти на штатні дроти, твітера встановив у штатні місця, звук сподобався на стільки, щобільше мені не було потрібно. Для недосвідченого слухача це більшніж достатньо, звук став набагато вище. Сцена не змінилася, дива несталося, та й з чого б, з доворотом мідбасу звук лише злегка вийшовз глибини торпеди. Рівень гучності ГУ має 30 одиниць, безспотворень відтворює на 14 одиницях, зі збільшенням гучності до 18, далі холостий хід. Практично та ж картина була і на штатнійакустиці з різницею лише як. Користувався 3-4 місяці. 2. Вибірсабвуфера. Без зміни обсягу багажника та з урахуванням обсягуавтомобіля щонайменше 10 дюймів. Вибір упав на Hertz ES 250.5 зноміналом 250 Ватт. Вибір був визначений потужністю, підсилювач піднього планував HERTZ HCP 1D з номіналом 320, сабвуферів з номіналом250-300 Ватів у цій ціновій категорії виявилося не так і багато.Оформлення - стелс 19 літрів чистого об'єму.
17 літрів - налаштування на 50 Гц, 19 л - 40 Гц, 22 літри - 35 Гц, паспортні дані.
Встановив підсилювач Hertz HCP 4D під сидіння. > , твітери відголови, мідбаси від підсилювача, сабвуфер мостом, дроти 2.5квадрата.
Об'єктивно. Надбавка потужності в цілому, але сабвуфер на низькомурівні гучності майже не чутно, при відключенні під час відтвореннячути, що з ним все ж таки краще. Твітери починають видихатися іхрипіти набагато раніше мід басів. Довго сумнівався у розворотітвітерів, ліньки. Поборов ліньки, виконав розворот, орієнтуючи міжпередніми сидіннями.Не чекав таких результатів, звук виявивсянабагато чистішим і остаточно виліз із торпеди.
Налаштування:штатні кросовери, мідбаси підрізані підсилювачем на100 Гц підгужують нижче, сабвуфер 50-60 Гц, Bass BOOST -75%.
Покатався ще 3-4 місяці.

3.
У руки потрапив за гарною ціною Alpine PDX m-6 з номіналів 600Ватт. Всі 100%. Після встановлення підключив фронт поканально.Налаштування:кросовери, з низу мідбаси 100 Гц, сабвуфер 50 Гц, Гейн75%, Boost на мінімумі. До речі, зовнішнє регулювання Bast Boostдуже зручна штука.
Нарешті почув сабвуфер на всіх рівнях гучності. Після підключеннятвітерів до підсилювача чистота звуку піднялася ще на однусходинку. Багато композицій почув по-новому, став розрізнятиінструменти, а не просто високочастотні звуки. До того ж додаласянеприємність, що містить у ВЧ наведеннях. Рівень гучності безспотворень ГУ піднявся до 18 одиниць. З такою системою покатався щекілька місяців.
Наведення дуже діставали особливо на трасі, доводилося відключатипідсилювач. Провід для міжблоків коаксіальний Klotz Німеччина2х0.22 мм2 мідь. Центральний плюс, мінус екран. Оскільки системазмінюється і відомо точного становища всіх компонентів у просторівирішив піти найменшому опору. Купив мідний екран (плетінка) і одягїї поверх всього кабелю. З одного боку новий екран підпаяв домінуса, поверх посадив кембриком. Як правильно розпаяти міжблок єбагато інформації на просторах форуму та багато розмов до чогопідключати підпаяний екран до ГУ чи підсилювача. Спробував обидваваріанти, різниці не почув, в обох випадках тиша. Залишив варіант зпідпаяним екраном до підсилювача. Не давав спокою тунель мідбасів, конструктивно розташування мідбасу не найвдаліше. Справа в тому, щонапрямна склопідйомника на 1/3 перекривала тунель. Багато хто чувпро пірамідки, особливо не надавав їм значення і все ж одного разузважився на експеримент. Під руку потрапила листова спінена гума, пружна і дуже легко оброблена. Вирізав під розмір напрямноїсклопідйомника, на початку навіть не почув різницю. Багато разівганяв лівий і правий канал, різниця виявилася суттєвою. Звук ставнижчим, глибшим і його можна опустити нижче 100 Гц безпідгужування. Через кілька днів прослуховування з пірамідками наодному боці, правий канал просто свердлив вухо своїм плоскимзвуком.
Прочитане раніше про тонкі налаштування системи в процесіінсталяції порядком забулося. У момент неділя взяв виноски для чоготестові треки диска «Аудіо-доктора» прокрутив на системі. Особливоне допомогло, теоретично був провал. Треком, де барабани повинніплавно простукувати від лівого каналу до центру і далі правому, моясцена виявилася розмазаною. Чому так не вистачало інформації, залишив як є, вирішивши за допомогою процесора вирішити проблему.Забігаючи вперед, скажу, що це вирішувалося зміною фази на правомуканалі ВЧ і процесор тут ні до чого.
Ще один не достаток не збалансований сабвуфер з фронтом. Зарізатирівень сабвуфера не піднімалася рука, оскільки не було аудіопроцесора і поканалка не така актуальна, вирішив підключити фронтдвома мостами, додавши потужності. Різницю. Мідбаси повністю булизавантажені, деталізація та чіткість зійшла ще на одну сходинку.Фронт реально став сильним. Збільшення гучності з 80 дБ до 90 дБ.Чому ж так сталося, 75 ватів підсилювача не змогли нормальнопрокачати мідвуфери та спотворення мостом мають бути вищими.Теоретично спотворення мали збільшитися, а якість звуку намаксималці навпаки поліпшилося, інструменти стали чіткіше помітні.Розгляди призвели до низької чутливості випаяних лінійних виходів.Без попереднього виміру вольтажу лінійних виходів непрямою причиноюбули сильні наведення ВЧ каналу. Аудіо підготовка Куги. (частина1)
Аудіо підготовка Куги. Саб. (частина 2)
Встановив alpine pdx-m6.
Екрануємо міжблоки. Сцени. Процесор придбано і чекає на інсталяцію.Еволюція триває…

Чистого звуку! Рівних доріг!

"деталізація та чіткість зійшла ще на одну сходинку. Фронт реальностав сильним. Збільшення гучності з 80 дБ до 90 дБ. Чому ж таксталося, 75 ватів підсилювача не змогли нормально прокачатимідвуфери та спотворення мостом мають бути вищими. Теоретичноспотворення мали збільшитися, а якість звуку на максималці навпакиполіпшилося, інструменти стали чіткіше помітні. Розгляди призвелидо низької чутливості випаяних лінійних виходів. Без попередньоговиміру вольтажу лінійних виходів непрямою причиною були сильнінаведення ВЧ каналу. Аудіо підготовка Куги. (частина 1)
Аудіо підготовка Куги. Саб. (частина 2)
Встановив alpine pdx-m6.
Екрануємо міжблоки. Сцени. Процесор придбано і чекає на інсталяцію.Еволюція триває…

Чистого звуку! Рівних доріг!

"деталізація та чіткість зійшла ще на одну сходинку. Фронт реальностав сильним. Збільшення гучності з 80 дБ до 90 дБ. Чому ж таксталося, 75 ватів підсилювача не змогли нормально прокачатимідвуфери та спотворення мостом мають бути вищими. Теоретичноспотворення мали збільшитися, а якість звуку на максималці навпакиполіпшилося, інструменти стали чіткіше помітні. Розгляди призвелидо низької чутливості випаяних лінійних виходів. Без попередньоговиміру вольтажу лінійних виходів непрямою причиною були сильнінаведення ВЧ каналу. Аудіо підготовка Куги. (частина 1)
Аудіо підготовка Куги. Саб. (частина 2)
Встановив alpine pdx-m6.
Екрануємо міжблоки. Сцени. Процесор придбано і чекає на інсталяцію.Еволюція триває…

Чистого звуку! Рівних доріг!