Повна ревізія МКП та ремонт

нарешті видалася можливість зайнятися питанням по МКП.
Перед діловим з метою відпочинку польотом до Мінська, у п'ятницю14-го віддав машину на СТО, скаржився я на погану роботу загалом —не завжди чітке включення передачі (особливо на холодну), виття приїзді, і зважаючи на все - Втомлене зчеплення.
У суботу хлопці взялися за роботу і по вайберу я отримавповідомлення про те, що коробку до мене, швидше за всерозкривали\робили двічі, причому не зрозуміло навіщо. А саме - "назливному магніті" виявили 2 металеві шматки. З куліси…
плюс забиті зуби муфти першої-другої передачі, і шестернізадньої…"
Зчеплення було вже синє і на вигляд, що явно потребує заміни. Упонеділок я приїхав на СТО. Два цих самих шматки розбили корпус КПз усередині.Що теж вимагало задуматися — застосовувати герметики, заварювати і ризикувати.Прийняли рішення міняти на новий корпус.нею робити за 70 тис пробігу, але, як видно, картина маслом. ОліяКП - 480
Корпус - 1700
Муфта 1-2 передачі - 1260
Зчеплення - 3460
Комплект підшипників - 2490<
Шестерня спідометра - 160
Сальник півосей - 250
Сальник первинного валу - 70
Очищувач - 103
Герметик — 150 грн. За роботу 1800 грн. Зрозуміло — коробка вроботі інша — чітке включення передач, зчеплення м'яке, плавне, ядосі не можу звикнути ніяк так м'яко і легко воно вичавлюється.Через тисячу км планове ТО і газове ТО. Проміжок між ТО у мене 8+тис км.