Переробили мені мій витратомір на безконтактний, тому що доріжка наплаті стерлася в край, при спробі її зрушити трохи, був пошкодженийшуруп, що тримає цю саму плату…
Переробляв не я, тому що просто ненавиджу працювати з дрібнимидеталями:) Описувати тут і нічого по скільки в інтернеті повноінформації по цій переробці Ось кілька фото мого "старого-нового"витратоміра:
< /p>
Виглядає не погано)
Запчастини на фото:0280202208






Коментарі12
переробляли у Києві? Контакти залишилися?
У Харкові. На жаль контактів немає, є посилання, але по ньому вже 404 помилкаwww.olx.ua/obyavlenie/ras…omega-vektra-idekjjC.html
в цій переробці є мінус - термоклей, згодом, від температури плата попливла і я її посадив на холодне зварювання
та мені хоч отримати результат, у мене мегнить як не крути нічого не змінюється, і так вже на другій платі ...
Швидше за все ось www.olx.ua/obyavlenie/rem…rd-passat-b3-idlDwB0.htmlвипадково щойно наткнувся
та це я бачив… дякую
А можна як-небудь отримати дані вихідного вольтажу на різних оборотах? 0,34 має бути і 1,04 відповідно. Щоправда, ще лямбду не перевірив. вольтаж вийшов?
0,34 це на переробленому витратомірі (у мене 0,31 зараз, тобто ближче до заводського значення), із заводу 0,25 має бути при включенні запалювання. А на різних оборотах можна поміряти, ось запис www.drive2 .ru/l/6633095/ там є відео за виміром. Правда...
я бачив цю статтю, але думав запитати так як у мене теж 208. а якщо із заводу 0,25 а счс 0,31. виходить суміш трохи збагаченіша стала і витрата збільшилася?
Напруга потрібно налаштовувати не при включеному запаленні а на неодружених. При вкл. запалювання налаштовується положенням магніту по відношенню до плати, а пружиною налаштовується напруга на неодружених і на певних оборотах, це я так розумію. Чесно...
Як результат? Задоволений роботою?
Так, двигун став рівніше працювати на неодружених і майже зникли провали при натисканні педалі газу і при цьому я його ще не наполягав на пружині