APR 1.8T/2.0T Front Mount Intercooler System, кульок з патрубками, який реально працює на відміну від оригіналу S3 або дешевихкитайських копій.< Карбоніо дає приріст в 15-20гр повітря напрошивках APR+REVO, що перевірено мною і до мене теж... Всісуб'єктивні думки імхо в рахунок краще не брати. Тут варто лишевідзначити що весь тюнінг болт-он не такий вже й болт-он і сам би вгаражі навряд чи поставив, тому, як зазвичай цю справу доручилидосвідченим механікам на офіційній станції.
Все стало на свої місця, з деякими доробками, патрубки не труть і вмайбутньому взагалі проблем не виникало.
перемикання стали коротшими майже в 2 рази, в рази стало зручнішеїздити в місті в режимі 1-2-3-4
Далі поїхали до великого ентузіаста, гуру вихлопу, Revo-представника, електрики, світла, додаткового обладнання тавсього іншого. Що стосується VAG - Олексію за допомогою звихлопом.
День ювелірної роботи напівавтоматом, монтаж і ми майже наСтазі2!
порівняйте з стокове трубою
<
Шитися цього разу вирішив APR st2, тому поїхав в очікуванні чека полямбді. Через тиждень після заливання APR зняли логи і всіпоказники були в нормі, за винятком проблем із підігрівом першоїлямбди, яку незабаром замінили на Бош, ціна від оригіналу нижча на60%!
А на самому оригіналі другим рядком вибито номер по Bosch.
Далі я прикрутив Carbonio, попередньо просочивши його складомK& N і прикупивши йому шкарпетку
тільки свіжі шкарпетки, ніяких бу!
Є думка що шкарпетки гальмують повітряний потік, але суб'єктивно накожен день нехай буде…
Після установки впуску почалося все найцікавіше — двох тижневийспринт у забігу щодо вирішення проблем з машиною.
Горів чек, машина підтраювала, на скиданні газу до неодруженихглохла.
Логи показали пропуски запалення та бідну суміш!
Лямбда давала корекцію до 12% для збагачення. Заміна свічок тамиття форсунок винсом вирішила проблему на півгодини. Знявкарбоніо, поставив стік і про диво, машина більше не глухне.
Протестували насос у баку — дає просідання, вирішили змінити, благовін уже був за дуже солодкою ціною!
стережіться китайських версій за 100$
Після заміни ситуація не покращала, порадили після миття форсуноквикинути їх взагалі, за поточної ціни краще відразу ставитинові.
3 дні очікування і вечір, форсунки стоять. Але, проблема, самказ*абаки залишилася! Біднить суміш, пропуски запалення по 3циліндрах.
Якщо паливна система справна, то що ж це таке? ! бути багато, асаме:Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Fuel Pressure Regulation
Check Fuel Pump
Check Injectors
Check Intake System for Leaks
Check Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air System для Leaks
Машина задихала, витрата на неодружених упала до 0, 7-0, 8л/год проти1-1.2 раніше.
На нових форсах, насосі і просто бадьорі їду в гараж, ставлюкарбоніо і знімати логи.
Бідняка немає, відкатів теж, повітря наміряли 217гр.
По рейслоджику час 100- 200 вийшло 15.5 (може бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-ю передачу), час 100-150 склав 5, 3с. Цена чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"машина більше не глухне.
Протестували насос у баку — дає просідання, вирішили змінити, благовін уже був у наявності за дуже солодкою ціною!
Після заміни ситуація не покращала, порадили після миття форсуноквикинути їх взагалі, за поточної ціни краще відразу ставитинові.
3 дні очікування та вечір, форсунки стоять. Але, проблема, самказ*абаки залишилася! Біднить суміш, пропуски запалення по 3циліндрах.
Якщо паливна система справна, то що ж це таке? ! бути багато, асаме:Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Fuel Pressure Regulation
Check Fuel Pump
Check Injectors
Check Intake System for Leaks
Check Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air System для Leaks
Машина задихала, витрата на неодружених упала до 0, 7-0, 8л/год проти1-1.2 раніше.
На нових форсах, насосі і просто бадьорі їду в гараж, ставлюкарбоніо і знімати логи.
Бідняка немає, відкатів теж, повітря наміряли 217гр.
По рейслоджику час 100- 200 вийшло 15.5 (може бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-ю передачу), час 100-150 склав 5, 3с. Цена чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"машина більше не глухне.
Протестували насос у баку — дає просідання, вирішили змінити, благовін уже був у наявності за дуже солодкою ціною!
Після заміни ситуація не покращала, порадили після миття форсуноквикинути їх взагалі, за поточної ціни краще відразу ставитинові.
3 дні очікування та вечір, форсунки стоять. Але, проблема, самказ*абаки залишилася! Біднить суміш, пропуски запалення по 3циліндрах.
Якщо паливна система справна, то що ж це таке? ! бути багато, асаме:Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Fuel Pressure Regulation
Check Fuel Pump
Check Injectors
Check Intake System for Leaks
Check Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air System для Leaks
Машина задихала, витрата на неодружених упала до 0, 7-0, 8л/год проти1-1.2 раніше.
На нових форсах, насосі і просто бадьорі їду в гараж, ставлюкарбоніо і знімати логи.
Бідняка немає, відкатів теж, повітря наміряли 217гр.
По рейслоджику час 100- 200 вийшло 15.5 (може бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-ю передачу), час 100-150 склав 5, 3с. Цена чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"порадили після миття форсунок викинути їх взагалі, за поточноїціни краще відразу ставити нові. >
Але, проблема, самка з*абаки залишилася! Біднить суміш, пропускизапалення по 3 циліндрах.
Якщо паливна система справна, то що ж це таке? ! бути багато, асаме:Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Fuel Pressure Regulation
Check Fuel Pump
Check Injectors
Check Intake System for Leaks
Check Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air System для Leaks
Машина задихала, витрата на неодружених упала до 0, 7-0, 8л/год проти1-1.2 раніше.
На нових форсах, насосі і просто бадьорі їду в гараж, ставлюкарбоніо і знімати логи.
Бідняка немає, відкатів теж, повітря наміряли 217гр.
По рейслоджику час 100- 200 вийшло 15.5 (може бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-ю передачу), час 100-150 склав 5, 3с. Цена чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"порадили після миття форсунок викинути їх взагалі, за поточноїціни краще відразу ставити нові. >
Але, проблема, самка з*абаки залишилася! Біднить суміш, пропускизапалення по 3 циліндрах.
Якщо паливна система справна, то що ж це таке? ! бути багато, асаме:Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Fuel Pressure Regulation
Check Fuel Pump
Check Injectors
Check Intake System for Leaks
Check Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air System для Leaks
Машина задихала, витрата на неодружених упала до 0, 7-0, 8л/год проти1-1.2 раніше.
На нових форсах, насосі і просто бадьорі їду в гараж, ставлюкарбоніо і знімати логи.
Бідняка немає, відкатів теж, повітря наміряли 217гр.
По рейслоджику час 100- 200 вийшло 15.5 (може бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-ю передачу), час 100-150 склав 5, 3с. Цена чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Fuel Pressure Regulation
Check Fuel Pump
< Check Injectors
Check Intake System for Leaks
Check Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air System для Leaks
Check Vacuum Але, враховуючи, що машина свіжа, під капотом всеобслужено і не заколхожено, то відразу кілька людей почали думати, я не спати, а механік до кінця дня. Надіслав ось такеповідомлення:Вердикт - при роботах над Stage2 відсмикнувся патрубокмасловідділювача від впускного пайпа до турби! Тупо смокталоповітря і йшов бідняк.
Машина задихала, витрата на неодружених упала до 0, 7-0, 8л/год проти1-1.2 раніше.
На нових форсах, насосі і просто бадьорі їду в гараж, ставлюкарбоніо і знімати логи.
Бідняка немає, відкатів теж, повітря наміряли 217гр.
По рейслоджику час 100- 200 вийшло 15.5 (може бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-ю передачу), час 100-150 склав 5, 3с. Цена чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Fuel Pressure Regulation
Check Fuel Pump
< Check Injectors
Check Intake System for Leaks
Check Exhaust System for Leaks
Check Secondary Air System для Leaks
Check Vacuum Але, враховуючи, що машина свіжа, під капотом всеобслужено і не заколхожено, то відразу кілька людей почали думати, я не спати, а механік до кінця дня. Надіслав ось такеповідомлення:Вердикт - при роботах над Stage2 відсмикнувся патрубокмасловідділювача від впускного пайпа до турби! Тупо смокталоповітря і йшов бідняк.
Машина задихала, витрата на неодружених упала до 0, 7-0, 8л/год проти1-1.2 раніше.
На нових форсах, насосі і просто бадьорі їду в гараж, ставлюкарбоніо і знімати логи.
Бідняка немає, відкатів теж, повітря наміряли 217гр.
По рейслоджику час 100- 200 вийшло 15.5 (може бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-ю передачу), час 100-150 склав 5, 3с. Цена чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"
По рейслоджику час 100-200 вийшов 15.5 (могло бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-у передачу), час 100-150 склав 5, 3с.
Це на чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
"
По рейслоджику час 100-200 вийшов 15.5 (могло бути і краще, кулісане дає швидко встромити 5-у передачу), час 100-150 склав 5, 3с.
Це на чіпі від APR. Якщо подумати та відмінність від stage1 всього20-40л.С., а ось у динаміці відмінності колосальні, як у місті такі за ним. Машина підготовлена повністю під Stage3 360+ сил, якийпройде без сюрпризів.
Залишається поставити правильну турбіну, чіп і гуму, бажано гальма (для їзди 160-200)
Дякуємо всім хто допомагав і брав участь, механікам, представникамREVO+APR та прогресивному ваговоду innerarmor за поради.
Коментарі14
Скільки нас таких… гончіков))
серйозний підхід!
Ух, добре земляк зробив)) цікава звичайно робота куліси ... треба б тобі зателефонувати як приїду в Харків наступного разу))) покажеш своє диво))))
приїжджай, у нас зараз вечорами частіше збираємося, заміри, логи, обговорення
Млинець, не туди я переїхав)))) ну да ладно)
з огляду на новий бізвіз, можемо і ми до вас!
Ага, говорив я вже з кентами з приводу безвізу. з харкова якраз недавно приїжджав друг… фіг вам! D, вони просто прибрали візовий внесок 30 євро. а так процедура отримання візи не змінилася. так що ми до вас ))))). Спочатку подумав, що буде якщо всі н...
та ні, начебто їдеш на кордон відразу з тим же пакетом документів, бронею та бабками і всі справи
Спробуй))))
Ну ось! А ти все на впуск грішив)
впуск і був винен, перед входом у турбіну смоктало))
Я мав на увазі сам фільтр)
Повільно але впевнено пливеш до ст.3! Давай, час уже))
Сергій, ти був шансом сезону 2017, тепер ось хз, ставити коч буду хіба що по безнадії ))))