Боротьба з регулятором хх, форсунки, ЕБУ, та лямбда

Давно не писав до бортжурналу, оскільки нічого не робив по авто.>
Одразу хочу сказати окреме спасибі Андрію з Житомира dandr1981 задопомогу!
Напружували мене два моменти:це бавовни у вихлопну на хх і нетільки, (перепустки, коротше) і повну бездіяльність регулятора хх.є на вранці, сівши в машину і завівши її, я тримав педальакселератора, підтримуючи тим самим обороти поки вона непрогріється. Не було ніколи, сервопривід розбирався, продзвонювався, начебто робітник. Через ноутбук показання всіхдатчиків читаються, але ЕБУ вперто не хоче реагувати ні на змінутемператури двигуна, ні на зонд, що помер лямбда…
Було прийнято рішення на заміну ЕБУ. Знайшов фірму в Одесі, яказаймається ремонтом та продажем ЕБУ. Майстер сказав що ремонт будекоштувати від 1500 до 3500. Вирішив брати свідомо справний блок, тому що не бачив сенсу лагодити свій, сам у колишньому бувпов'язаний з електронікою і розумів, що надовго ремонт не допоможе.Втім замовив. Майстер прогнав його на спецобладнанні, навіть платулаком залив, щоб на "століття".
Отримав, поставив ... Прогрівальних немає.
Змінив напругу на фішці-є! Посмикав роз'єм-заробило! Розібравфішку, підігнув піни-все фурчить! Налаштував хх за інструкцією.
Тепер про перепустки. З новим ЕБУ вони не пропали, отже, справа нев ньому. Що ще може бути?
Система запалювання:проводи, свічки, котушка, комутатор.
Форсунки
Клапана
Двс (поршнева, пробита прокладка…)
Приїхав на авторинок. Почав зі свічок:купив, поставив, плескає.Проводам не більше півроку, тож на них не думаю.
Купив котушку з комутатором (у мене аудюшна стоїть).Поставив-плескає. Поміняв не дарма, електрод згнив геть.
Черга форсунок. Купив карбклінер, поїхав додому промивати.
Знявши форсунки очманів! Пластикові ковпачки потріскані на трьохфорсах. У двох сіточки були відсутні взагалі. Їх просто виколупали.Написи на них говорили про те, що вони не відповідають моємудвигуну. Продуктивність вища, може з Галанта…
Промил, поставив-без змін… Все одно замовив комплект рідних, бовважаю що форси повинні стояти ті, що треба, бо ЕБУ регулює часупорскування ґрунтуючись на продуктивності.
Приїхали форсунки, приїхав ЕБУ… Здох стартер(((( прям згорів. Димубуло стільки що я за вогнегасником у багажник побіг).) Розтинпоказало що дві з чотирьох котушок статора згоріли нафіг .

Замовив найдешевший JapanParts, тому що попередні запчастини сильновдарили по кишені…
Поставив стартер, оліює чітко, новий ЕБУ запускає двигун з півпинка, РХХ регулює як треба ... Також був ще один симптом:при розгонібули провали, авто розганялося як би хвилеподібно ... Згадав що придіагностиці комп'ютером навіть на неодружених лямбда зонд показувавтакі ж хвилеподібні стрибки напруги. Пофіг, але цей-то коригуєщось.
Лямбду я вже давно купив, настав час заміни… Рожково-накиднимключем абияк вдалося викрутити… І зонд і різьблення.
Новий датчик уперто не хотів вкручуватися (що цілкомлогічно).Коротше, на підлогу витка зачепився, начебто туго.Підрукою було холодне зварювання, на якийсь час замазав нею, додому жтреба якось машину відігнати.
З під капота валить дим (вигоряє ведмежа і "зварювання", напасажирському сидінні лежить вогнегасник, мчу додому, треба ж уборт написати мої пригоди)))
Тепер шукаю мітчик м18*1.5. В інеті пишуть що таке різьблення налямбді.
А! Мало не забув! Відрегулювати клапан. Боявся цієї процедури, томущо вперше, але виявилося, що нічого складного тут немає, хочщотижня регулюй, зате двс тихіше почав працювати. Але! Перепусткизалишилися, це або пробою прокладки ГБЦ, або поршнева померла. Доречі, свічки в 1-му та 2-му циліндрі були в нагарі чорному з одногобоку. Тож швидше за все прокладка…
Ціна питання:
Форсунки-1300грн
Котушка з комутатором-650грн
Свічки bosch-250грн< br/>
ЕБУ-5060грн
Стартер-2000грн
Лямбда-~600грн (не пам'ятаю точно)
Карбклінер-60грн
<
Разом:9320грн

"
Лямбду я вже давно купив, настав час заміни… Рожково-накиднимключем абияк вдалося викрутити… І зонд і різьблення.
Новий датчик уперто не хотів вкручуватися (що цілком логічно) .Коротше, на підлогу витка зачепився, наче туго. Під рукою булохолодне зварювання, на якийсь час замазав нею, додому ж треба якосьмашину відігнати. А в бортовик написати мої пригоди)))
Тепер шукаю мітчик м18*1.5. В інеті пишуть що таке різьблення налямбді.
А! Мало не забув! Відрегулювати клапан. Боявся цієї процедури, томущо вперше, але виявилося, що нічого складного тут немає, хочщотижня регулюй, зате двс тихіше почав працювати. Але! Перепусткизалишилися, це або пробою прокладки ГБЦ, або поршнева померла. Доречі, свічки в 1-му та 2-му циліндрі були в нагарі чорному з одногобоку. Тож швидше за все прокладка…
Ціна питання:
Форсунки-1300грн
Котушка з комутатором-650грн
Свічки bosch-250грн< br/>
ЕБУ-5060грн
Стартер-2000грн
Лямбда-~600грн (не пам'ятаю точно)
Карбклінер-60грн
<
Разом:9320грн
"
Лямбду я вже давно купив, настав час заміни… Рожково-накиднимключем абияк вдалося викрутити… І зонд і різьблення.
Новий датчик уперто не хотів вкручуватися (що цілком логічно) .Коротше, на підлогу витка зачепився, наче туго. Під рукою булохолодне зварювання, на якийсь час замазав нею, додому ж треба якосьмашину відігнати. А в бортовик написати мої пригоди)))
Тепер шукаю мітчик м18*1.5. В інеті пишуть що таке різьблення налямбді.
А! Мало не забув! Відрегулювати клапан. Боявся цієї процедури, томущо вперше, але виявилося, що нічого складного тут немає, хочщотижня регулюй, зате двс тихіше почав працювати. Але! Перепусткизалишилися, це або пробою прокладки ГБЦ, або поршнева померла. Доречі, свічки в 1-му та 2-му циліндрі були в нагарі чорному з одногобоку. Тож швидше за все прокладка…
Ціна питання:
Форсунки-1300грн
Котушка з комутатором-650грн
Свічки bosch-250грн< br/>
ЕБУ-5060грн
Стартер-2000грн
Лямбда-~600грн (не пам'ятаю точно)
Карбклінер-60грн
<
Разом:9320грн