В свій час поміняв рідний модулятор на Pierburg з неправильноюколодкою. Народ тут пише, що, незважаючи на те, що підходить —начебто відпрацьовує не зовсім правильно. Надумав поміняти наоригінал. Процесі пошуку натрапив на офіційний аналог, за заявоювиробника:Hotaru HSE-1401 (відкриваю коробку і всередині - та-дам! - старий знайомий Pierburg)) )
Правда, з маркуванням 401.00.
Пошук його привів до БМВ 3.2
<
З нового відразу зняв корпус з губкою – приготував до жигулівськогофільтра. Його проти годинникової стрілки - він за рахунок натягу покорпусу модулятора сам себе виштовхав з трубки.А губка жорстка іпостаріла, тому, думаю, що правильно зробив, що відразу прибравкорпус з губкою
Т.К На новому модуляторі металевий хомут відсутній як такий — знявзі старого і притягнув зверху ще одним — гвинтовим. Писи. У наснавіть оригінальний модулятор виявляється недорогим, це який за 100$. Приятель попросив подивитися на Toyota Avensis 2008 року - ціназа б/в - від 160 $. Оригінал - близько 250 $. Якось так.
Коментарі2
За моїми вимірами - старий рідний 21,9 Ом, новий - Hotaru HSE-1401 - 22,3 Ом. Очччень близько). Встановлений - поки не вдалося заміряти. Пізніше відпишуся.
Міняв на позаштатний, є в бортжурналі. Працював некоректно під навантаженням. У результаті розібрався, що відрізняються опори обмотки. У штатному наміряв 15, 6 Ом.