Датчик коректора фар та мотор приводу регулювання фар ремонт та налаштування Accord 7

Ремонт і діагностика датчиків кліренсу accord 7
От вирішив опублікувати перший запис БЖ. Лівого колеса На задньомулівому колесі тяга була такою, що лопнула і відповідно теж не моглане чого регулювати. Було помічено нещодавно що світло опустилосявниз, думало що треба відрегулювати фари, навіть лампочки з нашимцоколем D2S замовив
А виявилася проблема в системі регулювання, було прийнято рішеннявивчити досконало цю систему і провести ремонт і налаштування, щобпривести в систему до заводського стану.
Трохи інформації з мануалу щоб зрозуміти сенс роботи цієїсистеми
Схема розташування системи регулювання фар акорд 7

Датчики системи регулювання фар по висоті Передній датчиквертикального положення кузова розташований між підрамникомпередньої підвіски і стабілізатором поперечної стійкості, а заднійдатчик вертикального положення кузова знаходиться між правимпідрамником підвіски і правим амортизатором. Датчик визначаєположення кузова по висоті і посилає сигнал напругою приблизно від0, 4 до 4, 6 В блок управління регулюванням фар. Блок блокурегулювання регулюванням фар/b>
Блок керування регулюванням фар знаходиться в порожнині панелікерування з боку водія. Блок управління посилає до правого талівого виконавчих механізмів зміни положення фар сигнал напруги (приблизно, від 2 до 11 В), що залежить від сигналу напруги, щоотримується від датчика.

Виконавчі механізми зміни положення фар
Виконавчі механізми зміни вертикального положення фаррозташовуються за правою та лівою фарами та змінюють положення фар, отримуючи сигнал напруги (від 2 до 11 В) від блоку управліннярегулюванням фар.

Як працює системи
Автоматична система регулювання напрямку світла фар складається зблоку управління регулюванням, датчиків положення кузова по висотіта правого та лівого виконавчих механізмів.
Система реєструє положення кузова кожні три хвилини прирівномірному русі з увімкненими фарами та через вісім секунд післязупинки з увімкненим запалюванням (II) та увімкненими фарами.
Якщо вертикальне положення кузова змінилося, система автоматичнорегулює напрямок пучка світла фар по висоті. Це з мануалу, а зпрактики скажу, коли проводив перевірку щось вистачало пару секундщо система зрозуміла, що датчики перемістилися і реагувалапідняттям або опусканням світлового пучка. Так що про які трихвилини чи вісім секунд говорить мануал не розумію. Ось ще доприкладу, сідаю в машину заводжу, бачу перед собою стіну і чіткулінію на стіні від ближнього світла фар, сідають дві людини назадні сидіння, машина привантажується, світло поповзло верх івідразу вже через 1-2 секунди, система опускає світло на колишнійрівень.

Так як перша пічка ясна, а це заміна тяг, було прийнято тимчасоверішення, придбати два комплекти тяг карбюратора з жигулів

Тяга карбюратора жигулі Рішення таке, тому що рідні тяги йдутьтільки в комплекті з датчиками, а купувати датчики комплектом небачу сенсу якщо датчики працюють. Є ще більш буджетний варіант, купити тяги з лексусу, вони продаються окремо від датчиків, але туттеж питання, а якщо датчики не працюють? ! От і спонукало часзробити на тягах з жигулями. Докупаємо ще чотири болти м6 і до нихчотири гайки з шайбами ​​і гровероми, йдемо до зварювальника, зрізаємо з металічекою плашки (яка йшла в комплекті з жигулівськимитягами) шарніри і приварюємо їх до наших болтів м6 які ми купили затягами. Шарніри змащуємо літолом, вставляємо в тяги та отримуємоповноцінну шарнірну тягу. Регулювання робимо від центру до центрушарніра тяги:передня 65-68мм, задня 85мм. Ідемо до авто, знімаємопереднє ліве колесо. Переходимо до тесту на працездатність - увімк.запалювання на друге положення, ставимо лівий підрульовий перемикачу положення світла в режим АВТО, закриваємо пачкою сигарет датчиксвітла на передній кришці центральних дифузорів на торпеді.Перевіряємо - ближнє світло ввімкнулося, йдемо до датчика іпочинаємо потихеньку переводити тягу (у мене її не було, у кого єтреба відкрутити один бік від стійки) від початкового положення вкрайнє положення, імітуємо роботу датчика, друг стоїть попередуавто, руки друга покладені на мотори приводу пучка світла фарправий і лівий розташовані за фарами і як тільки ви на датчикудосягли певного положення мотори повинні вкл і почати опускати абопіднімати фари, друг повинен відчути як вмикаються мотори.
У моєму випадку включився тільки лівий, правий не подавав ознакжиття! Ну добре хоч лівий живий. Далі вимкнувся запалювання, відкручуємо два болти і знімаємо датчик, я вирішив перевіритидатчик і провести йому ревізію, там у датчику три контакти кидаємона перший і третій тестер і міряємо опір він повинен збільшуватисявід того як ми переміщуємо валик тяги, якщо все ок, значить датчикпрацює. Ще є сенс розібрати сам датчик і провести йому ревізію Такяк часта проблема виходу зі сторони датчиків - це попадання водичерез сальник валика або з-під кільця ущільнювача кришки самогодатчика, дивимося фото нижче там все ясно
Датчик кліренсу Акорд 7 у розборі

Чистимо, витираємо все на сухо і назад зібраємо, при необхідностіпромазуємо кришку герметиком, якщо вода потрапляла через валик, тодоведеться міняти сам сальник валика. Кришку самого датчика требачистити обережно, так як сама кришка і є платою датчика. Все тесаме проробляємо із заднім датчиком, ось залишилося фото задньогодатчика p>
Задній датчик коректора фар
Збираємо все в зворотному порядку, ставимо колеса.
Далі в моєму випадку, я взявся за діагностику мотора приводурегулювання пучка прової фари, тому що він у мене не працював. Осьйого фото

Мотор приводу регулювання фари акорд 7
Мотор приводу регулювання фари акорд7
Мотор приводу регулювання фари акорд7 На відміну від лівого, так незняти, тільки треба знімати бампер і саму фару. Що я зробив - знявзадню кришку з правого мотора фари і витягнув акуратно плату змоторчиком, трохи розібравшись як воно працює - зрозумілий, що вмене зіскочив фіксатор, поставив його на місце, зібрав все взворотному порядку. Вирішив перевірити - вкл запалювання на 2-еположення, світло в режим авто, датчик світла закрив пачкою (ближній ввімкнувся), підходжу до правої фари, натискаю на неї ічую як вмикається мій правий мотор і починає піднімати фару! Насправді там ламатися нема чому, єдине його хворе місце - цеграфітові доріжки по яких бігає бігунок і вкл або викл сам двигун упевному положенні, так коли вони стираються то доводиться мінятимотор у зборі або просто купити мотор з розбирання і з ньоговитягнути плату і замінити її з вашої.
Тут я зробив маленьку помилку купив мотор з розбирання, а виявилосятреба просто було поправити фіскатор. Справа за малим, регулюваннясвітла фар у заводське становище, тут все робив по мануалу ... Ізалишився задоволений! І так регулювання світла фар accord 7>
Ставимо авто на рівну плащадку, перед нами має бути стіна абогараж
Регулювання світла фар
1) під'їжджаємо до стіни на відстань 7, 5 метра, від стіни до осіфари ближнього світла, як на малюнку 2) заміряємо відстань відасфальту до центру осі ближнього світла, на малюнку "в"
3 ) відзначаємо на стіні "а" той результат, який ми отримали удругому дію з позначкою "в"
4) закриваємо ганчіркою праву фару (що б бачити точну лінію контурулівої лампи) і регулюємо ліву фару по висоті, для цього беремохрестову викрутку, вставляємо зверху в мотор Отвор регулюванняпучка світла фар по висоті, має такий же отвір з протилежноїсторони обертаємо обережно, що б не пошкодити пластикову шестерню, підганяємо верхню лінію контуру світла фари, лампи на стіні допозначки.
Перекидаємо ганчірку на ліву фару і проробляємо аналогічно з лівоюфарою.
Тяга з Toyota яка підходить нам і можна купити окремо від датчикакоректора
48906-35020
брав з инета, тому що при ремонті фото звіт не робив.