Знову на колесах :)

Дочекався нарешті з ремонту машину.
У результаті замінили — головку блоку, блок термостата. Загаломвсе, що вище за поршневу групу (включаючи всі прокладки, маслознімні ковпачки і т.Д.) Почалося з того, що на буксирі дотяглимене до майстрів. І виходив пором…
Віддали на шліфування головку блоку.Відшліфували класно.Встановили, всі зібрали назад, залили масло, антифриз.Завели — працює.Димубілого немає.Начебто все класно. Диміти.Відкрили маслозаливнукришку - там знову каша.Тільки її вже набагато більше, ніж було доремонту.Швидше за все десь тріщина головки всередині...
Було прийнято рішення замінити на іншу. Видно відмінність помісцях, куди вкручуються свічки.. Знову ж таки віддали нашліфування.Встановили (притерли клапана і т.Д.), залили новуолію.Антифриз не заливали, оскільки дорого.Залили воду на пробу. Ахтак, ще замінили блок термостата, т.К патрубки, які виходять ззаду, вже настільки були діряві, що ще б трохи і шланги просто вирвало.Встановили інший, стан якого набагато кращий. Олію залили GM10w-40.
Завели - працює. Прогрілася – працює. Ну начебто все. Вирішив покищо кататися на воді (дня 3-4) щоб усе перевірити. Проїхав уже 60 км– політ нормальний. Випробовуватиму далі. Після заливатимуконцентрат антифризу червоного кольору. Рекомендували саме червоний (він такий із заводу йде).
Єдине що насторожило — температура двигуна. Стрілка не піднімаєтьсядо 90 градусів. Тут або термостат відкритий або датчик, який йде настрілку покажчика температури. Вранці на холодну заведу машину, перевірю патрубок радіатора під час прогріву. Про всяк випадок умене є новий термостат і датчик температури вказівника :)