Заміна контактів замку запалювання

Запчасти на фото:000050033010
Днями замінив собі контакти замку запалювання. Все влаштовувало, все працювало доти, доки не встановив вольтметр.
Невелика Передісторія - Купив вольтметр, підключив його доплюсового дроту від прикурювача (запалювання ввімкнув - вольтметрсвітиться, вимкнув - вольтметр погас), там же його і встановив -все було зручно і добре, але цифри на вольтметрі почали напружуватиспочатку, тому що заведеному авто з увімкненим вентилятором на 2йшвидкості, з увімкненим ближнім світлом фар - напруга була 12, 2 В.При тому, що на клемах акумулятора напруга 14, 5 В стабільна. Требабуло не морочитися і підключити вольтметр до плюсу від акумулятората й все.А тут вирішив з'ясувати звідки така просадка понапругі.Виявилися контакти замку запалювання.Після встановленнянових контактів напруга все-таки просідає, але не так сильно.Щоб небуло просадки потрібен провід потовще перетином.При заводі авто -14, 5 В. Включаю вентилятор на 2ю швидкість і ближнє світло фар -в середньому 13, 8 (13, 7 - 13, 9 В). На акумуляторі, як і раніше, 14, 5В стабільно.
Сам процес зняття та встановлення не складний. Контактну групутримають 2 болти. Одне з яких викручується без проблем, т.К.спереду. А ось із заднім були деякі труднощі. Я знімав декоративнукришку, яка кріпиться 4 болтами у блоці запобіжників. Воназнімається разом із тією, яка під кермом. Тоді вже місця трохибільше і можна зі зворотного боку вилізти викруткою до контактноїгрупи.