Зовсім недавно перестав качати компресор і на панелі приладівзагорілася контрольна лампа несправності пневми.
Машина залишилася "надута" і рівень кузова тримається в нормальномуположенні.
Поїхав до дилера на діагностику…
Відало помилку 220 за системою ENR "перевірка клапана правого"
Ну зрозуміло, згоріла електрична частина клапана — котушка…
>
Найпростіший — купити нову котушку, так, вона продається окремо імає каталожний номер A 000 543 33 85 (на схемі номер 80)
Але зазвичай, народ не морочиться і за ведмежою послугою радіпродавця запчастин, купує блок клапанів у зборі (каталожний номер A638 328 05 30) за 175-200 євро (на схемі номер 78)
<
Хтось ставить клапана від ГБО (газо-балонного обладнання)…
Хтось перемотує заново котушки…
Тут на Драйві і тих-таки профільних форумах зустрічаються успішніспроби заміни оригінальних комплектуючих на якісні неоригінальнізапчастини, зокрема. З інших, неавтомобільних сфер життя… Ось і явирішив спробувати замінити клапани пневмопідвіски на аналогічнівід промислових повітряних магістралей…
> Вибір упав на відомих італійських виробників — Camozzi таOlab
В Одесі вдало розташувалося регіональне представництво Camozzi здуже грамотним персоналом… Під кінець нашої розмови з ними тазавершення замовлення, мені здалося, що їм самим вже цікаво, наскільки широко застосовується їхнє обладнання…
Я вже раніше звертався до них за фітингами-перехідниками, коливстановив у систему пневмопідвіски компресор від W220 кузовазамість мого згорілого компресора ... Замовив у них відразу дваклапани з електрокатушками, герметичні електроклеми, різнітрійники, кримінальні відводи та фітинги. Буду вже за місцемдивитися як зручніше підключати і розташовувати під днищем... Всепомістилося в невелику коробочку з вийшло всього 518, 5 грн абоблизько 2000 рублів… що навіть дешевше однієї оригінальноїелектрокотушки… розраховані на тиск до 16 Атм У збиранні з котушкоюклапан виглядає ось так А ось і герметична електроклема, яка маєгумову прокладку і не просто одягається на клеми, а притягується докотушки спеціальним болтиком.
Ось так приблизно виглядатиме блок клапанів у зборі
Рахунок на запчастини
<
Днями все це господарство встановлюватиму на машину…
Коментарі19
як поводяться клапани? проблеми в мінусові температури? -20, -30, в одесі буває?)
а, підкажи ще, дроти як, підходять?
Проводи на нові клапани просто зрощені зі стандартною проводкою, яка раніше підходила на заводські клапани...
помилка не показує?
Ні, помилки немає.
Може бути фото зібраного та встановленого блоку клапанів? хочу на 220 переробити блок клапанів і переставити в більш надійне місце-багажник).
Так на останніх фото і є зібраний блок. Хіба що там тільки 2 клапан, а треба 4. Там за допомогою фітингів та переходів можна зібрати блок будь-якої конфігурації…
ну як система, працює? Підкажи будь ласка, у мене система вся в оригіналі і робоча, хочу ставити, але думаю що рідні трубки потрібно подовжувати, адже вони 5мм? У камоцци є наші трубки, або може які з'єднувачі/перехідники? Я подивився їхній каталог, ...
Система працює. Тільки треба її робити не з двох клапанів, а з чотирьох. І з'єднувати їх назад один до одного. Тоді вони точно тримають тиск. Я вже собі додав ще два клапани. У Камоцці є перехідники з трубок 4мм на 5мм.
пасіп
а можна фото чи схему як між собою це все підключив?
Постараюсь скоро зробити...
компресор і клапана в ящик герметичний і на штатне місце ... поки ящик не згниє компресору і клапанам нічого не буде ... а взагалі мерседес обкладався з розташування цих відповідальних елементів і причому не тільки на 638 кузові ... на 639 не краще ....
Уоо, дякую за звіт
тема! чекаємо на звіт з установки! )
народ! підкажіть де і як можна дістати оригінальні гумові килимки?
передні чи салонні?
а вони хіба на відміну. осеню докупив сьоме крісло хотілося б грамотні килимки задній салон а то у мене вони саморобні і тепер з трьома фарбами в ряд акуратно не стають
Що то останнє тобі пневма спокою не дає (