, знову тиск, що впав, Викручую, автоналаштування, зновунормально.. Прийшло розуміння, що я борюся з симптомом, проблема є, і її треба шукати. До Арабатської стрілки я доїхав Форда тижденьніхто не заводив, і в принципі, як і очікувалося, тиск знову впаваж до 0, 7. Болт на редукторі викручено вже повністю, а показникнезмінний., 6 л/сотню.
Насамперед, підозра впала на редуктор.За 220 грн був купленийремкомплект.
Редуктор усередині<
Пробіг на газу був до 20 тисяч, ось що маємо всередині. Редукторазалишається лише 3 алюмінієві секції.
Все було вимито до стану нового та встановлено на Форда.
Підключаю ноутбук – тиск 0, 3. Регулювання не допомагає. Сум інерозуміння. Чи не пропускає мультиклапан? Так при скиданнімагістралі від редуктора в ній газу хоч греблю гати. Клапан наредукторі справний. Звичайно був якийсь ступор. Тиск показував то0, то 0, 22. Зрозуміло, що на газ перемикання не відбувалося, клацання клапана та помилка "низький тиск". Але в підозрі був щеодин елемент. МАП сенсор. Перевірити його найпростіше. Необхіднознайти кого-небудь з 4 поколінням, і цей датчик у нього скрутити.Ставимо, підключаємо ... Бачимо показники тиску 1, 3. Регулюємо, проходимо автокалібрування, і радіємо заповітному напису "перевіртеналаштування в русі". Цифру 1300 грн.
Звичайно того ж вечора датчик був замовлений, правда не за 1300, аза 800 грн. Є варіанти купити відновлені по 500. Після поглибленоговивчення питання стало зрозуміло, що проблема ця не поодинока, авідновлення цього сенсора справа цілком здійсненна.Ціна питання до200грн і вміння поводитися з паяльником. Чи то в підсмоктуванніповітря, і взагалі вона у мене на бензині погано працює…
Насамкінець кілька фото, як змонтовано ГБО на Скорпі:
<ГБО 1
ГБО 2
ГБО 3
До всього є доступ, редуктор демонтується протягом 20 хвилин.Форсунки стоять вертикально, не висять на стяжках, не валяються намоторі.
Коментарі2
Valtek 1 Om?
Начебто 3