На жаль, фраза «він мене ніколи не підводив» до нас не відноситьсяАле майже за два роки володіння, думка про Ford Scorpio у менесклалася, і вона далеко не найприємніша. За станом, це один ізнайкращих скорпів, якщо не в Україні, то в Харкові точно...Аргументую:мій найкращий друг ось уже як півроку шукає Скорпа повсій Україні. Під приводом що це не останні, в борги він не ліз, типу потім ще варіанти будуть - купимо.Я думаю, вже зрозуміло -тепер гроші є, а ось машини ...
<
За 3000 дол. Гнилі в усмерть відра, що тече з усіх і звідусіль, знепрацюючими гурами, що торохтять, димлять моторами, витягнутимивхлам салонами ... За 3000 дол! А тепер, і після моїх, ще незакінчених пригод, він одумався на користь ТАЗів. Ну а теперрозповім про нашу чорну смугу. Можете вважати, що в мене бомбардує, і взагалі, що я хотів від старої машини? АЛЕ, це я пишу, тому що вмене і справді бомбардує, можливо все-таки я вирішу цю проблему (раптом хтось проконсультує і направить), ну і застерегти всіх, хтовважає що старий форд утримувати та ремонтувати можна за копійки тау дворі під під'їздом. З настанням холодів (відносних) я помітив, що зникли прогрівальні оберти. Точніше вони різко падали післязаводки. Також іноді на світлофорах оберти то зависали на1100-1200, то намагалася затихнути, одноразово. Також при їздіз'явилися ривки періодичністю 20/30 сек. У міру прогріву стихали.Помилок не було на той момент. Витрата в середньому була 13-14літрів газу (4пок.). Оскільки справа стосувалася прогрівальнихоборотів, насамперед вирішено було замінити ДТЗ. Результату ніякогоце не дало. Одного чудового дня, я завів скорпа, виїхав з гаража, пішов його закривати, і тут сталося те, що переслідує мене досі.…ВІН ЗАГЛОХ. З часом оберти все більше і більше почали гуляти нанеодруженому і в підсумку - скорп ГЛОХ. Після прогріву він працювавбільш-менш нормально. Грев я його тримаючи педаль газу, при цьомуоберти стрибали шо погані. Почали з'являтися помилки:датчик кисню -бідна суміш або несправний датчик Я не побіг за лямбдою, а накуривмотор.
Шланг
Була гума, стала пластмаса
Недорога гумочка, всього за 500 грн
Але як ви зрозуміли, це не вирішило проблему оборотів, затепоправило витрату до 10-11 літрів газу в середньому і прибралопомилку по лямбді. Тут від Вадима під'їхала посилка з 5 МАПами.Толку це теж не принесло.
Десь у цей час вилізла друга помилка, яка також мене переслідуєдосі
— дтож - занадто висока напруга. Він знову був замінений, знову наНОВИЙ. Проблема не наважилася. Вірніше, не так, вона зважилася надва дні, на третій симптоми почалися, і далі по наростаючій. Признятті фішки КХХ оберти падали, але були стійкі. КХХ було почищено, не допомогло. Замінив на інший – не допомогло. Надірванийжовто/коричневий провід був відновлений (фішка розібрана та зановоперетиснуті контакти). Продзвонив фішку КХХ, чорний/маса – 12В, жовтий маса – 0, 6В, тут питання? Чи повинне тут взагалі щосьбути?
І тут як за збігом, привіт від…
— потенціометр дросельної заслінки – занадто низька напруга.
— дтож – занадто висока напруга.
— МАП – надто низька напруга. Стало зрозуміло, що справа впроводці, почав шукати електрика. З 20 осіб, подивитись погодивсяодин. Потикавши, помірявши, сказав, що хронова маса на цих датчиках (у них вона загальна), ну і як у найкращих традиціях колгоспу –заземлив ДТЗ на двигун. Після того як це не допомогло (ну якзавжди) - зробив припущення про паливний насос, і я, знову всподіваннях поїхав шукати що по чому. Щоб даремно не вкидати гроші, які вже скінчилися, вирішив поміряти тиск. Мірав відразу на виходіз бака – 1, 8. Вирішив не економити на б/в, відновлених, думаю куплюновий. Взяв Magnetti Marelli. Екзист і решта сайтів видали його яквідповідний. Але не тут то було, виявився він зовнішнім, а я відбезвиході пішов за насосом від 2110. Інтрига? Зник провал прирізкому відкритті заслінки, перестала глухнути. Але знову на двадні. Заодно перевірив жгути біля правої подушки двигуна. Вони булимокрі. Продув, просушив, заізолював їх від навколишнього середовища– не допомогло.
Привіт помилки:28, 38, 23, 35. Прийшла ще одна посилка від Вадима -контролер - знову не допомогло.
Привіт помилки:35, 37.
опору на висновках 47 і 46. Опорна напруга на ДПДЗ і МАП - 5, 06В.ще раніше:постійна швидкість 100-110 протягом 100км і тутпочинається смикання (схоже як на холодну, я згадував), смикає так, що коробка з карданом і мостом роблять такі БАБАХ… але витримує, машина надійна, все-таки, не підводить.
Ну і як належить, коли і так все погано, у нас помирає стартер.Купуємо відновлений. Гальмівні диски, що б'ють, з 20тис. Пробігу –ну це взагалі норма. Коротше не підвів жодного разу. Якщо хтосьзаплутався в моїй історії, опишу коротко:— Плавають оберти, намагається заглухнути, інколи відчуття, що троїть. Мене нашвидкості за 100км/год. (і на газу і на бензині).
— Помилки низька або висока напруга МАП, ДТЗ, ДПДЗ
Вжиті заходи.
— Замінено ДТОЖ
— Замінено КХХ
— Знову замінено ДТОЖ
— Відновлено фішку КХХ
— Замінено МАП
/>
— Висушені та захищені від вологи фішки біля правої подушки.
— Вичищено дросельну заслінку.
— Усунено підсмоктування.
— Перевірено/замінено вакуумні шланги.
— Замінено бензонасос.
— Перевірено опорну напругу МАП та ДПДЗ
— Перевірено ДПДЗ на стрілочному вольтметрі
— Живлення КХХ – 12В (чорний провід), на сигнальному – 0, 6В (жовто-коричневий) – тут питання, тут взагалі має щось бути назнятій фішці? — Маса МАП та ДПДЗ продзвонюється, між собою і на «-«акб
— Сигнальний МАП і ДПДЗ продзвонюється між собою
— На роз'ємі мізків все по книжці крім пари 47-46.
>
Єдиний на кого є надія, електрик, який уже рятував скорпа ще упершого господаря, живе тепер у Ковшарівці, і зважаючи на все, доведеться їхати до нього, адже в такому величезному місті якХарків, як я вже переконався., одні рукожопи та колгоспники.
І наостанок:
"також з'являється новий симптом, ще раніше:постійна швидкість100-110 протягом 100км і тут починається смикання (схоже як нахолодну, я згадував), смикає так, що коробка з карданом і мостомроблять такі БАБАХ… але витримує, машина надійна, таки непідводить.
Ну і як годиться, коли і так все погано, у нас вмирає стартер.Купуємо відновлений. Гальмівні диски, що б'ють, з 20тис. Пробігу –ну це взагалі норма. Коротше не підвів жодного разу. Якщо хтосьзаплутався в моїй історії, опишу коротко:— Плавають оберти, намагається заглухнути, інколи відчуття, що троїть. Мене нашвидкості за 100км/год. (і на газу і на бензині).
— Помилки низька або висока напруга МАП, ДТЗ, ДПДЗ
Вжиті заходи.
— Замінено ДТОЖ
— Замінено КХХ
— Знову замінено ДТОЖ
— Відновлено фішку КХХ
— Замінено МАП
/>
— Висушені та захищені від вологи фішки біля правої подушки.
— Вичищено дросельну заслінку.
— Усунено підсмоктування.
— Перевірено/замінено вакуумні шланги.
— Замінено бензонасос.
— Перевірено опорну напругу МАП та ДПДЗ
— Перевірено ДПДЗ на стрілочному вольтметрі
— Живлення КХХ – 12В (чорний провід), на сигнальному – 0, 6В (жовто-коричневий) – тут питання, тут взагалі має щось бути назнятій фішці? — Маса МАП та ДПДЗ продзвонюється, між собою і на «-«акб
— Сигнальний МАП і ДПДЗ продзвонюється між собою
— На роз'ємі мізків все по книжці крім пари 47-46.
>
Єдиний на кого є надія, електрик, який уже рятував скорпа ще упершого господаря, живе тепер у Ковшарівці, і зважаючи на все, доведеться їхати до нього, адже в такому величезному місті якХарків, як я вже переконався., одні рукожопи та колгоспники.
І наостанок:
"також з'являється новий симптом, ще раніше:постійна швидкість100-110 протягом 100км і тут починається смикання (схоже як нахолодну, я згадував), смикає так, що коробка з карданом і мостомроблять такі БАБАХ… але витримує, машина надійна, таки непідводить.
Ну і як годиться, коли і так все погано, у нас вмирає стартер.Купуємо відновлений. Гальмівні диски, що б'ють, з 20тис. Пробігу –ну це взагалі норма. Коротше не підвів жодного разу. Якщо хтосьзаплутався в моїй історії, опишу коротко:— Плавають оберти, намагається заглухнути, інколи відчуття, що троїть. Мене нашвидкості за 100км/год. (і на газу і на бензині).
— Помилки низька або висока напруга МАП, ДТЗ, ДПДЗ
Вжиті заходи.
— Замінено ДТОЖ
— Замінено КХХ
— Знову замінено ДТОЖ
— Відновлено фішку КХХ
— Замінено МАП
/>
— Висушені та захищені від вологи фішки біля правої подушки.
— Вичищено дросельну заслінку.
— Усунено підсмоктування.
— Перевірено/замінено вакуумні шланги.
— Замінено бензонасос.
— Перевірено опорну напругу МАП та ДПДЗ
— Перевірено ДПДЗ на стрілочному вольтметрі
— Живлення КХХ – 12В (чорний провід), на сигнальному – 0, 6В (жовто-коричневий) – тут питання, тут взагалі має щось бути назнятій фішці? — Маса МАП та ДПДЗ продзвонюється, між собою і на «-«акб
— Сигнальний МАП і ДПДЗ продзвонюється між собою
— На роз'ємі мізків все по книжці крім пари 47-46.
>
Єдиний на кого є надія, електрик, який уже рятував скорпа ще упершого господаря, живе тепер у Ковшарівці, і зважаючи на все, доведеться їхати до нього, адже в такому величезному місті якХарків, як я вже переконався., одні рукожопи та колгоспники.
І наостанок:
"гальмівні диски, що б'ють, з 20тис. Пробігу – ну це взагалі норма.Коротше не підвів жодного разу. Якщо хтось заплутався в моїйісторії, опишу коротко:— Плавають оберти, намагається заглухнути, інколи відчуття, що троїть. Мене на швидкості за 100км/год. (і нагазу і на бензині).
— Помилки низька або висока напруга МАП, ДТЗ, ДПДЗ
Вжиті заходи.
— Замінено ДТОЖ
— Замінено КХХ
— Знову замінено ДТОЖ
— Відновлено фішку КХХ
— Замінено МАП
/>
— Висушені та захищені від вологи фішки біля правої подушки.
— Вичищено дросельну заслінку.
— Усунено підсмоктування.
— Перевірено/замінено вакуумні шланги.
— Замінено бензонасос.
— Перевірено опорну напругу МАП та ДПДЗ
— Перевірено ДПДЗ на стрілочному вольтметрі
— Живлення КХХ – 12В (чорний провід), на сигнальному – 0, 6В (жовто-коричневий) – тут питання, тут взагалі має щось бути назнятій фішці? — Маса МАП та ДПДЗ продзвонюється, між собою і на «-«акб
— Сигнальний МАП і ДПДЗ продзвонюється між собою
— На роз'ємі мізків все по книжці крім пари 47-46.
>
Єдиний на кого є надія, електрик, який уже рятував скорпа ще упершого господаря, живе тепер у Ковшарівці, і зважаючи на все, доведеться їхати до нього, адже в такому величезному місті якХарків, як я вже переконався., одні рукожопи та колгоспники.
І наостанок:
"гальмівні диски, що б'ють, з 20тис. Пробігу – ну це взагалі норма.Коротше не підвів жодного разу. Якщо хтось заплутався в моїйісторії, опишу коротко:— Плавають оберти, намагається заглухнути, інколи відчуття, що троїть. Мене на швидкості за 100км/год. (і нагазу і на бензині).
— Помилки низька або висока напруга МАП, ДТЗ, ДПДЗ
Вжиті заходи.
— Замінено ДТОЖ
— Замінено КХХ
— Знову замінено ДТОЖ
— Відновлено фішку КХХ
— Замінено МАП
/>
— Висушені та захищені від вологи фішки біля правої подушки.
— Вичищено дросельну заслінку.
— Усунено підсмоктування.
— Перевірено/замінено вакуумні шланги.
— Замінено бензонасос.
— Перевірено опорну напругу МАП та ДПДЗ
— Перевірено ДПДЗ на стрілочному вольтметрі
— Живлення КХХ – 12В (чорний провід), на сигнальному – 0, 6В (жовто-коричневий) – тут питання, тут взагалі має щось бути назнятій фішці? — Маса МАП та ДПДЗ продзвонюється, між собою і на «-«акб
— Сигнальний МАП і ДПДЗ продзвонюється між собою
— На роз'ємі мізків все по книжці крім пари 47-46.
>
Єдиний на кого є надія, електрик, який уже рятував скорпа ще упершого господаря, живе тепер у Ковшарівці, і зважаючи на все, доведеться їхати до нього, адже в такому величезному місті якХарків, як я вже переконався., одні рукожопи та колгоспники.
І наостанок:
"
— Вичищено дросельну заслінку.
— Усунено підсмоктувач.
— Перевірено/замінено вакуумні шланги.
— Замінено бензонасос.
/>
— Перевірено опорну напругу МАП та ДПДЗ
— Перевірено ДПДЗ на стрілочному вольтметрі
— Живлення КХХ – 12В (чорний провід), на сигнальному – 0, 6В (жовто-коричневий) - тут питання, тут взагалі має щось бути на знятійфішці? - Маса МАП і ДПДЗ продзвонюється, між собою і на "-" і ДПДЗпродзвонюється між собою
— На роз'ємі мізків все по книжці крім пари 47-46.
Єдиний на кого є надія, електрик, який вже рятував скорпа ще упершого господаря, живе тепер у Ковшарівці, і судячи з усього, доведеться їхати до нього, адже в такому величезному місті якХарків, як я вже переконався, одні рукожопи та колгоспники.
І наостанок:
"
— Вичищено дросельну заслінку.
— Усунено підсмоктувач.
— Перевірено/замінено вакуумні шланги.
— Замінено бензонасос.
/>
— Перевірено опорну напругу МАП та ДПДЗ
— Перевірено ДПДЗ на стрілочному вольтметрі
— Живлення КХХ – 12В (чорний провід), на сигнальному – 0, 6В (жовто-коричневий) - тут питання, тут взагалі має щось бути на знятійфішці? - Маса МАП і ДПДЗ продзвонюється, між собою і на "-" і ДПДЗпродзвонюється між собою
— На роз'ємі мізків все по книжці крім пари 47-46.
Єдиний на кого є надія, електрик, який вже рятував скорпа ще упершого господаря, живе тепер у Ковшарівці, і судячи з усього, доведеться їхати до нього, адже в такому величезному місті якХарків, як я вже переконався, одні рукожопи та колгоспники.
І наостанок:
Коментарі20
Привіт! теж змінив собі датчик, і Ось проблемка намалювалася, як тільки оберти досягають 2000, вони різко падають. Якщо на передачі, то в цей момент машина клює носом і гальмує. Це відбувається незалежно від навантаження, навіть на нейтралі. на газі,...
Дивись наступний пост про дпдз, дуже на нього схоже, стерлася доріжка і пропадає контакт, а якщо ти його змінював, то навіть не знаю
у мене на карті, один пін маса, два інших 5 Вольт дзвониться, так має бути?
На знятій фішці, маса, 5в і сигнал, на сигналі нічого не повинно бути
виходить у мене що десь замкнуто?між мапом і пдзд, імпульси повинні дзвонитися, ?
Імпульси немає, а ось живлення та маса і їх загальна
Підсмоктування повітря шукав?
Вже відповідав у коментарях Цей мотор шкурив пачку кента, і колбу вейперської заправки, все що було знайдено
судячи з відео, треба змінювати форсунки. проблема в тому, що форсунки вставляються в пластикові ковпачки, які з часом розсихаються і з'являються тріщини, в результаті чого буде додатковий підсмоктування повітря і відповідно оберти плаватимуть
Ці ковпачки змінювалися 30 тис. тому. Тоді ж і форсунки чистилися, звичайно і вже пора, але малоймовірно
люд ремонтує машину вже 2 місяці і ми ніяк не можемо вирівняти роботу двигуна, а якщо вирівнюється, то педаль газу погано реагує
Тільки от ДПДЗ так і не поміняв) через дпдз може і троїти і глухнути і провали і прогрівальні будуть як у тебе. Спробуй замінити. У мене був старий, спочатку дзвонився нормально, потім почало показувати 0,2-3, 8, на 0,5 нижче табличних. 0,65В. У мене...
Я то за нього думав, але він телефонує нормально, виставляється від 0,5 до 0,9. Ось думав спробувати від ланоса встромити а раптом все-таки він
ну це єдине що ти не чіпав. У мене теж була проблема як на відео. Кілька років так їздив, і на пару днів рятувало скидання клеми або коли змінював кхх на інший. машина була на ремонті вирішив почистити дросельну заслінку, на ній був підсмоктування че...
Так, є така тема про 2-3 дні, прогрівальні скачуть, але холостий стабільний, на третій день починається попа
у мене була проблема тільки з прогрівальними. Я не міг залишити машину прогріватися, треба було самому тримати не менше 1500 оборотів, інакше вони плавали і могла затихнути
На ОЛХ була оголошення. Хлопець продавав зі Слов'янська, він є на Драйві зі своїм Скорпом.
Був би у мене 4 цил переробив би на січень і не парився. На Скорпі на жаль всі ці датчики вже віджили своє, а ціни на нові космос. у сміття.
Так, за ціни звичайно згоден, той же ДПДЗ від ланоса (250грн) і від скорпа (1500). А 4 пок. на інжекторі, нехай і такому древньому я вважаю краще ніж друге, є у нього недоліки, все таки
Для скорпа будуть одні переваги. Можна хоч усі датчики викинути аби іскра була і він буде їздити не гірше. Собі купив перехідник під ланос ДПДЗ поки не їздив, машина взимку стоїть у гаражі.