Ностальгія... Або про мою колишню

Ні, не подумайте, це не про любов до жінки (і зовсім не тому, щожінок не люблю), і не про любов до партії - тому як партій до фіга- а толку ніфіга. Це про любов до машини... Ні, до Машини... Дооднієї з моїх колишніх машин, але до тієї самої, що зачепиладушу.
Ось до неї.

Максимальна швидкість заявлена ​​виробником - 190км/ч, максимальнашвидкість перевірена господарем, тобто мною - 210 км/ч. Там можнабуло б ще дотиснути кілометрів 5-10, але тоді на машині стояла гумаз індексом Н, а це допуск за швидкістю до 210 км/ч. Втім, вирішивне ризикувати - я ж відповідальний водій :)
І обважування на ній не Weilside (або як воно там правильнопишеться? ), а зроблене двома хлопцями зі скломатів і поліефірноїсмоли в гаражі — але все одно — вона була особливою. І чудовою. Ну, можливо тільки для мене, хоча коли вона виїхала після того, як буввстановлений задній бампер (це остання деталь обважування — почализі шпойлера — грошей не густо було, майже рік робили) — людиоберталися, фотографували.
Хоча, відверто кажучи, фоткати її почали ще до встановлення новогозаднього бампера - поки він (бампер) знаходився в різних стадіях -від мрії в запаленому мосці до поліефірної смоли (пройшовши стадіюпластиліну) - машина їздила з наклейкою на рідному бампері -продам". Так от, іноді, дивлячись у дзеркало заднього виду, япомічав, що нас фотографують :)

До речі, ось цю фотку
(зроблену, у жовтні 2006 року на трасі Миколаїв-Ульянівка) можнабачити у тирнеті. Причому, на декількох сайтах присвяченихавтомобілям - вона є великою до опису моделі Хонда Концерто :) Інавіть без затирання держномера. До речі, коли я був на ній у Києві— її фотографували і там. А в Києві тоді тачки вже давно затьмарилифільм Форсаж та гру НФС Андеграунд :) Хоча, може, там їїфотографували, щоб увечері викласти десь, ну наприклад на Драйві зкоментарями — дивіться, що люди в селах від нудьги роблять ізсноповязалок :) Але все одно - було приємно. По мотору і ходовій неробили нічого - по-перше, в цьому не січемо, по-друге, не булогрошей. Як і раніше :) Поміняв тільки мізки. Поставив відчистокровного Цивіка. І вона поїхала веселіше. А витрата бензинупросто радувала око. Місто — ні, місто не тішило — 9л на сотню.Причому пофіг перемикаєшся в червоній зоні, або ж на 2000оборотів.Буде 9. Натомість траса! За середньої крейсерськоїшвидкості — 170-180 км/год — так, мала могла, і це була немаксимальна швидкість, а саме крейсерська (запитайте де при нашихдорогах? Траса Одеса — Київ тоді ще була нічого) — так от, за цієїшвидкості - 8.5л/100км. І це не дані бортового комп'ютера — її небуло. Як і багатьох інших корисних речей типу кондера. Цеперевірено у дідівський спосіб — запралено повний бак до відстрілу, потім, після якоїсь кількості кілометрів — зазвичай 150-200 ще раззаправка до відстрілу. Згодом чиста математика. З розділу пропропорції :)
При швидкості 90-110 - машина укладалася на 5, 5л/100км.
Кас. Внутрішнього оздоблення – Концерт – це англійський Цивік. Алевін був багатшим за Цивіка по салону - зазвичай, це повнийелектропакет (4 скла, дзеркала, люк) + АБС + кондер + підігріви.Але, я мав лише перший пункт — електропакет. Не було АБС (пережив)і не було кондера (постійно душила жаба, особливо в спеку - уявіть- мало того, що жарко, так ще й жаба душить) і головне - не було4х4! А в топовій версії Концерт був повнопривідним. І ще і змотором D16A9 - 159л.С! Ну, втім, ось якось так - викладаю фотки, що залишилися, і витираю скупу чоловічу сльозу.
А, чому продав? Ну так сталося. Безглуздо. Купив Свіфта, а потімкриза вдарила. Залишився без роботи. Борги були за Свіфт - машинуне в кредит брав, частину грошей позичав. Треба було щось продати.Те, чим не користувалися — бо їздив тільки Свіфтом — ну начебто якнову машину купив. Таких кандидатів на виліт у стайні було двоє -Мазда Прізвище з правильним кермом 84 р.В. І вона. Що можна булоодержати за Мазду? :) То отож. Довелося пожертвувати Машиною.
Для когось це просто ще один старий японець (точніше англійськаЛеді), а для мене — це машина в яку кілька людей вклали частинусвоєї душі., пройшли ми з Концертом пліч-о-пліч 100 з лишком тисячкілометрів.

"у мене був лише перший пункт – електропакет. Не було АБС (пережив)і не було кондера (постійно душила жаба, особливо в спеку - уявіть- мало того, що жарко, так ще й жаба душить) і головне - не було4х4! А в топовій версії Концерт був повнопривідним. І ще і змотором D16A9 - 159л.С! Ну, втім, ось якось так - викладаю фотки, що залишилися, і витираю скупу чоловічу сльозу.
А, чому продав? Ну так сталося. Безглуздо. Купив Свіфта, а потімкриза вдарила. Залишився без роботи. Борги були за Свіфт - машинуне в кредит брав, частину грошей позичав. Треба було щось продати.Те, чим не користувалися — бо їздив тільки Свіфтом — ну начебто якнову машину купив. Таких кандидатів на виліт у стайні було двоє -Мазда Прізвище з правильним кермом 84 р.В. І вона. Що можна булоодержати за Мазду? :) То отож. Довелося пожертвувати Машиною.
Для когось це просто ще один старий японець (точніше англійськаЛеді), а для мене — це машина в яку кілька людей вклали частинусвоєї душі., пройшли ми з Концертом пліч-о-пліч 100 з лишком тисячкілометрів.
"у мене був лише перший пункт – електропакет. Не було АБС (пережив)і не було кондера (постійно душила жаба, особливо в спеку - уявіть- мало того, що жарко, так ще й жаба душить) і головне - не було4х4! А в топовій версії Концерт був повнопривідним. І ще і змотором D16A9 - 159л.С! Ну, втім, ось якось так - викладаю фотки, що залишилися, і витираю скупу чоловічу сльозу.
А, чому продав? Ну так сталося. Безглуздо. Купив Свіфта, а потімкриза вдарила. Залишився без роботи. Борги були за Свіфт - машинуне в кредит брав, частину грошей позичав. Треба було щось продати.Те, чим не користувалися — бо їздив тільки Свіфтом — ну начебто якнову машину купив. Таких кандидатів на виліт у стайні було двоє -Мазда Прізвище з правильним кермом 84 р.В. І вона. Що можна булоодержати за Мазду? :) То отож. Довелося пожертвувати Машиною.
Для когось це просто ще один старий японець (точніше англійськаЛеді), а для мене — це машина в яку кілька людей вклали частинусвоєї душі., пройшли ми з Концертом пліч-о-пліч 100 з лишком тисячкілометрів.