На даний момент у мене стоїть короткий впуск INJEN SRI.
В принципі, свої функції виконує справно. Звучить шикарно. Алеефективність його під великим питанням, оскільки повітря береться зпідкапотного простору, де досить спекотно, особливо в літнійперіод.
Виглядає зараз все таким чином:До нього куплений термоекран у США:
Який, за ідеєю, повинен перешкоджати гарячому повітрі на впуску, але я маю підозру, що ефект буде мінімальним, тому що в будь-якомувипадку немає припливу повітря зовні, це і є основна проблема.
Який вихід?
1) Ставити CAI - холодний впуск у крило.Хороший варіант. Досі йогопобоююся, через наші погодні умови та рясні дощі. До того ж, узнайомого, вже була нещодавно ситуація, коли з таким впуском вінледь не нахопився води, коли випадково в'їхав у дуже глибокукалюжу… Благо, встиг вчасно заглушити мотор, але на свічках ужебула вода... Як і на ДЗ.
2 варіант мені здається ідеальним, до того ж Gruppe-M давновизнаний найбільш ефективним впуском для K20 моторів. Попаданнявологи у впуск (спец. Система відводів вологи); приплив постійнохолодного повітря на впуск; чим більша швидкість — тим більшийпотік повітря, що створює інерційний ефект наддуву.
Мінус — ціна… Оригінал у Японії коштує близько 1000$. Що дуже небюджетно. Відповідно, задивляюся на альтернативні варіанти. У тієїж компанії Tegiwa, як виявилося, є якісні копії багатьохкарбонових. Систем для автомобілів Honda, в т.Ч. Та вищевказаногоGruppe-M Intake.
Ціна порядку 450 $. Якість, судячи з відгуків на англійськийфорумах власників ITR DC5/CTR ep3 не гірша за оригінал, при ціні в2 рази дешевше. Дану впускну систему.
Окрім Gruppe-M, у них є якісні копії впускних систем Password JDMдля EJ/EK/DC2/s2000 та якісна репліка індукційного впуску від MugenRR для FN2:
ek
dc2
ep3/dc5
FN2 — MugenRR copy
s2000
Коментарі10
У мене є впуск, аналог Mugen на fn2. Наше виробництво, якщо комусь цікаво)
Ти помітив що бочки з жижами стоять зліва
Ти про що? Про Групу-М для ep3? так, він під праве кермо. .Бачок гальма трохи заважатиме.
в ідеалі мені здається було б круто поставити ЖС впуск, краще групМ )
Ну з приводу J'S у мене ніколи не було сумнівів. J'S, Spoon, Toda, Mugen - топ контори з тюнінгу. Єдиний момент - ціна ))
ціна це так...у мене зараз мюген айс бок, типу холодний паркан, енерцеонний наддув...міняю його на пасвод ДЖМ )він продуктивніший
Пасворд прикольний. Але гемор з акумом - треба переносити.
це так (я в багажник хочу, вагу трохи перенести
Імхо, краще купити у Тегиви копію Групі М і не паритися))) Товаришу, на FN2 поставив їхній впуск - офігенно зроблено. Коли я зрозумів, як він зроблений, мені стало ясно, звідки така ціна ...
у мене такий же SRI стоїть, з термоекраном відразу був. думаю прокласти гофру до нього із забором повітря з вулиці, плюс обмотати його термоізоляційним матеріалом у перспективі можна і капот з дірками купити.