Хочу розповісти про свої спостереження, і можливо, хтось тежможе щось сказати з цього приводу.
Маємо GTI з механікою, який не так давно був прошитий RevoStage2 з теоретичною потужністю до 290-300лс. Системами в цьомусписку є ЕSP (система курсової стійкості) і ASR (антипробуксувальна система)., то явно видно, що системи безпеки душатьпристойну частину потужності, що виривається.Ну це як би і добре, ці системи обмежують від зайвого лихацтва, а з іншого бокупомічений дуже поганий факт.Він полягає в тому, що коли їдешактивно, а ще якщо і під гірку то ASR розмикає зчеплення, педальзчеплення провалюється. До підлоги! Відразу згадалося літо 2000р., сірий ланос, з написами "автошкола", інструктор працює своїмпедальним блоком, на пасажирському сидінні, виправляючи моїпомилки.
Провалена педаль, запах паленного зчеплення, мені не сподобалосяодразу. На таке раніше навіть натяку не відчував, навіть непідозрював, що таке буває. Ефект зацікавив і був проведений цілийланцюжок дослідів.
Після чого стало очевидно наступне:
— З включеними системами безпеки, не варто різко натискати педальгазу на першій і другій передачі, особливо на слизькій дорозі тапід гірку. Зчеплення розмикається і толку, від різкого прокинутогов душі гонсЧИГа, все одно не буде, машина швидше не поїде. — Горитьзчеплення, судячи з характерного запаху, все серйозно. У ведуцього, страшно подумати, що відбувається в модній коробці DSG, примоменті, що крутить, 400 ньютонів і більше. Хоча можливо тамсистеми безпеки налаштовані трохи інакше. — Для нормальної активноїїзди потрібно відключати, як мінімум, ASR. А завжди її вимикатинерально, можна просто забути. Тому потрібно або спокійно їздити, або збирати бабло на нове зчеплення, бо довго воно не проживе. Незабуваємо лайкати.
Коментарі20
На DSG те ж саме, якщо натиснути в підлогу сильно з місця, то машина перемикається на нейтралку (теж по ходу зчеплення розмикається), і ти що газуй, що не газуй, потрібно зупинитися, відпустити газ, і
так-так, точно. Відпускаєш газ, зчеплення знову замикається і знову тиснемо тапку в підлогу. Ну на механіці це вирішується шляхом заміни зчеплення. А на ДСГ незрозуміло, можливо заміна дифа допоможе.
Купи козу називається))
Щодо зчеплення - дивно це. А якщо валити - то по будь-якому відключати ESP і йому подібні.
Провалюється, якщо дійсно валити на першій і другій передачі при всьому включеному. І те, якось не завжди, ще пов'язане з тим, на скільки слизьке покриття. Системи безпеки душать потужність. ) )
Фігасі… щось більше слів не знаходиться) Чудеса робить машина, сама зчепу розмикає. Подивимося, подивимося…
У мене є підозра що ESP, ASR і т.п. в GTI не розраховані на таку потужність і момент - звідси і такий підозрілий момент). тапці в підлогу з увімкненими системами.
Системи розраховані чудово, їздять і на К04 з рідним зчепом та іншим )А про М5 елементарно, вона менше буксує тому що там стоїть блокування диференціала, от і все.А у нас її немає, нас кинули ) Тому і шліфують машини у нас жахливо ) Он наприклад пінд...
Саня, я тебе прошу, такого завдання і не ставитися. Хочеться щоб їздові відчуття були хороші, а всі ці частки секунди - фігня)
У GTI немає блокування механічного, але є просто система, яка моментом і гальмами контролює швидкість обертання коліс, щоб вони не буксували - вірно? Тому ставлять Квайф або Пелоквін - особливо заглибилися в тюнінх? 1-2-3 передачах?
ESP зараз є майже у всіх машинах. Блокування Квайф розраховане більше для треку, від буксу воно сильно не позбавить. А ось є ще блокування Wavetrack воно зовсім розраховане на драг, це для любителів, букс набагато менше буде. Моя думка, потрібна став...
Через Ваг-Ком не можна відключити. До речі, без ASR рівно два рази педаль провалювалося при старті з 0. Хотів перемкнеться, а педалі немає ...
Таке буває, якщо стартував з місця з великих обертів )
А в тебе хіба не ДСГ?
Ручка
О значить вона у мене працює правильно. А то тут уже почали лякати, що мій джедай поламавсо)))
Погано, що в тебе немає керованого буст-контролера і ти не можеш перемикатися між режимами нудот/навалить. Тоді б тільки при режимі навалить відключав би ESP і ASR.А відключати їх треба при збільшеній потужності і стокове зчеплення.Інакше може вийти ...
Ну я ж так, розумію, що як мінімум ASR можна вимкнути через ваг.ком?
Щоб системи безпеки розмикали зчеплення це щось нове. Напевно, просто оберти душити.
так саме оберти давлю які хочу, а тяги немає через розмикання сцепи.