Охолодження гальм або лютий колгосп з болгаркою

При підготовці нового гальмівного кита вирішив реалізувати свійзадум щодо охолодження, ідея досить проста, але заслуговує наокремий запис БЖ.

При установці будь-якого, так званого, Big Brake кита, правильнийводила задасть собі питання:і як ось цю здорову хрень охолоджувати? Але хто все ж таки, вирішує якимось чином подбати про охолодження, на таких платформах як PQ34/PQ35/PQ46/MQB та інші платформи зпереднім розташуванням супорта щодо гальмівного диска, мають не такбагато варіантів.
Найбільший простий - це поставити спойлери передніх важелів AudiRS3 8p або трохи іншої конструкції RS3 8v.Потік повітря з-під днищаударяється в маленьку пластмаску, змінює свій напрямок, прагне вбік гальмівної системи і напевно непогано охолоджує пил диска.

І до екзотичних рішень, в яких нам допоможе магазин сантехніки.Один із найпоширеніших методів охолодження в автоспорті. Незрозуміло, наскільки це все довго житиме на заниженій машині, зусіма цими гофрами, хомутами. Та й надто радикально. І те й іншемені не схоже. Хочеться надійно і щоб справді охолоджувало. Єідея)
У 2002 році на ринок виходить, один з найбільш недооцінених VAGсучасності, VW Phaeton і нас цікавить версія з мотором W12 та йогогальмівна система на базі 8 поршневого супорта Brembo. До речі, цейже супорт ставився на Lamborhini Gallardo і Audi RS6 С5, що вийшлав 2003 році, і ще пізніше на деякі інші Audi RS. Один і той жесупорт з радіальним кріпленням адаптера, різниця тільки в самомуадаптері і гальмівному диску, під конкретну модель. Саме на Phaetonбула реалізована досить проста і цікава ідея щодо охолодженнягальмівної системи, що підозріло нагадує фішку з повітрозабірникомз Формули 1

У випадку з Phaeton реалізовано наступним чином.
Потік повітря, проходить через повітрозабірник локера підкрилка ітут же зустрічається з іншим повітрозабірником, який кріпитьсябезпосередньо на щитку пилу гальмівного диска, перенаправляючипотім прямо в робочу поверхню диска з внутрішнього боку.

Приклад різниці щитків. Зліва VW Phaeton W12, праворуч Audi RS6 C6Такий варіант, на відміну від сумнівних спойлерів RS3, теоретичнодає можливість набагато кращого продування ротора від центруназовні. Ось так:Дуже популярний мод для VAGів із заднімрозташуванням супорта, щодо гальмівного диска, такі як A4, A5, A6.Але в нашому випадку, розташування переднє і тут все не так просто.Беремо щитки Phaeton і починаємо колгоспити. Щитки під гальмівнідиски 365мм, але кріплення до кулака зовсім не таке, як на гольфі.Такий щиток на кулаку гольфу просто втопиться. Значить що? )))Правильно, зробимо гібридний щиток з оригінального та Phaeton, здвох зробимо один. І так як у нас щиток призначений під заднєрозташування, а ми його ставимо під переднє розташування супорта, потрібно перетравлювати кронштейн кріплення повітрозабірника.
Готово. Для найкращого припасування краще не зварювати, я скрутивнержавіючими метизами. Підганяння під алюмінієвий кулак Післяпідгонки фарбуємо термостійкою фарбою і виготовляємоповітрозабірник зі старого підкрилка, так щоб він не заважаврульовому наконечнику. Скажу чесно, результатом не дужезадоволений. Так продування є, але потоку повітря доповітрозабірника частково заважає корпус поворотного кулака, та йнаконечник кермової тяги теж не допомагає. Ну, а чого ви хотіли? Переднє розташування супорта. Є ще ідеї в цьому напрямку, будемореалізовувати, а поки що так.