Вихлоп із клапаном, буде дуже голосно =)

На моєму гольфі встановлена ​​прямоточна система MILLTEK топовоїсерії Rece зі спортивним резонатором, система сама по собі далеконе тиха, але звук м'якуватий., якраз для адекватного переміщення вмісті і навіть по житлових районах, хоча на ньому було вибито тавро"MOTORSPORT USE ONLY", продукт виготовлений у Великобританії і япідозрюю, що він не має допуску для використання на цивільнійтехніці в Європі, у зв'язку з його гучність, все ось ці TUV-шмув, але хотілося більшого, спочатку хотів зробити складну системуобходу резонатора по паралельній трубі, але це зажадало б зменшеннярезонатора, оскільки він досить великий і займає всю порожнину вднищі. Чим менше резонатор, тим менше він відсікає небажаних звуківі менше гасить резонанс.А нам це не потрібно.З маленькимрезонатором вся суть втрачається, що із закритими, що з відкритимклапаном однаково голосно . Є варіант модифікації самогорезонатора, труба з клапаном вварюється прямо в резонатор імінімізує втрату в звуку, але там теж не вийде, все одно резонаторзабере на себе частину звуку. І залишився останній, найгучніший інайвідоміший варіант, виведення вихлопної труби через крило абокапот, що широко використовується в автоспорті))) Ну загалом, уцивільному варіанті, реалізується це без радикальних рішень прямоїна приймальній трубі, ніж ближче до турбіни, тим голосніше. Тутпотрібно брати до уваги, що клапану з відростком знадобиться доситьбагато місця, а так само воно гріється на дуже багато градусів.Стирчати вниз він не може, оскільки чіплятиметься за все поспіль, тим більше на низькій машині. Оптимальне місце розміщення знайдено.Для повноти інформації зняв досить докладний видос, який дає чіткерозуміння, що до чого. У відео різниця в гучності здаєтьсянезначною мірою, але в реальності різниця величезна. З відритимклапаном дуже голосно, знаходиться в салоні більше 5хвилин витримаєне кожен, крім звуку, вся ця справа резонує на кузов особливо вдіапазоні 2500-3500 оборотів, на скиданнях газу. +На скиданняхдосить гучний свист турбіни, це і на відео чути. Насолода, непередати словами. Одним натисканням кнопки "клац" і ти спокійноїдеш містом і вже ніхто не обертається. Про ефективність. Булознято логи із закритим та відкритим клапаном — ну майже жодноїрізниці. Напевно, це комплімент у сторони шикарної системи Milltek, дуже ефективна система, навіть з урахуванням наявності резонатора, це реально круто. Нагадаю Revo Stage3 на K04-064 з піковим бустомдо 1, 55 бар. У жодне порівняння різних там кастомів зварених безтрубогибу, на незрозумілих компонентах.
Дані логів не викладаю навмисне, бо зараз прийдуть мамині експерти, почнуть розумніти і псувати всім настрій. Просто повірте на слово)Хотілося б трохи засмутити власників Gen3, на жаль хлопці тадівчата, у вас не вийде такий звук. Такий гарний звук може бутилише на Gen1 та Gen2. Незрозуміло чому, але скільки я не слухавGen3, причому зроблені досить якісно, ​​мене одразу відвідуєвідчуття дежавю:жигулі, величезна банка невідомого виробника, пердить і не їде. Gen3 звичайно їде, але пердить як ті жигулі. А вищо думаєте щодо цього?