Ремонт голови Парт намбер Ван

Приїхала головка із заводу, там міняли сідло, була еліпсністьпосадкового місця від ударів сідлом, що випало, так, як клапанидуже близько розташовані один до одного, нове сідло стало трішки неспіввісно направляючої.<
Зроблено це було свідомо, так як іншого варіанту практичнонемає.
Ось такі ось чорні лисички))) Видно, що клапан був затиснутий іпрактично не закривався ... Виводжу робочу фаску і очищаю клапанВидно раковини, вони довго не прибиралися позі я зрозумів чому…
Ось ножем показую на сходинку… реально великий наплив… требаприбрати
Ось який величезний виробіток на впускному клапані
Тут виразно видно напівкруглий виробіток<
Рівняємо робочу фасочку
Наступний чорник…
Ось така яка від неякісного бензину ховалася під чорним маслянимнагаром.
Неочищені клапани я зважував, пізніше почищені але не доведені докінця в плані геометрії, по 5 грам ваги сажі було! Як ви вже знаєтез попередніх постів, один випускний клапан мені довелося замінити, так як він був побитий сідлом, що випав. Але, як то кажуть біда неприходить одна! Два впускні клапани — під заміну, а точніше язамовив нові впускні клапани. У процесі відновлення робочої фаскивпускних клапанів, була виявлена ​​їхня сильна осьова деформація. Ядумаю багатьом (якщо не всім) відомо, що керувати, вирівнювати, гнути їх — це все дурна витівка… І власне ті три крапки-кратери наробочій фасці, були якраз свідченням згинання клапана, тільки яспочатку цього не зрозумів, той клапан був злегка підігнутий, томупісля відновлення його геометрії шліфуванням його робочих тадопоміжних площин він можна сказати був відновлений. Але два іншіклапани були набагато гірші. Биття було за кілька мм. Тому всівпускні клапани було вирішено замінити. Сьогодні поїду заберунові.