Огляд пошкоджень
Зняли колесо (диск), оглянули пошкодження, майстер діагностував щопогнутий тільки один здоровий важіль, на який кріпиться маточина.Інші 2 важелі живі, привід, роздатка — все на місці, лонжерони непотягнуті, в цілому все ОК.І десь прокохалася пружина, тобто машинакузовом просто тримається на диску.Щоб машина нормально поїхала, треба замінити важіль і пружину, далі справа буде за кузовноюроботою., куплю, а ось що з крилом робитиму, поки не знаю, показуватиму бляхарам і прийматиму рішення.
Коментарі18
Думаю заміна тільки крила. Решта можуть спробувати висвердлити по точках відрихтувати і назад зібрати.
Звернув увагу, що до п'ятих дверей з даху три шланги з проводами тягнуться, а не два як у нас на європейцях. Це чому, цікаво ... Що туди засунули?
За ідеєю там омивач камери має стояти, може від нього шланг?
І НА ФОНІ БАГАТЬОХ Б/У ПРАВОРУКИХ ТЕЖ ) ПОСТОЯННО З ВІКНА РОБОТИ ВИЖУ ЯК ЕВАКУАТОРИ ВЕЗУТЬ БИТТЯ З ЯПОНІЇ.
Ось так через півроку з'явиться оголошення на просторах незалежної - не бита не фарбована))
От же драйв і завів, щоб показати всю історію. З обліку я її зняти за цим пільговим законом можу не раніше, ніж через рік. А взагалі дивуюся з продавців, які продають тачку з Америки як не бита не фарбована . Всі і так все чудово розуміють, ніхто не ...
Не фарбований, не битий, Тосолом залитий!
У цьому випадку, на жаль, якщо всю правду напишеш, то роками продаватимеш.
Не згоден! Розглядаючи машину з Америки адекватні люди розуміють що вона була бита.1- Перекупи не показують її стан до хоча пробити це не складно з вини.2- Перекупи не відновлюють як для себе, а знаючи історію машини до неї більше довіри. І все це із...
Все ж залежить від ціни) Зрозуміло, що бита машина продаватися буде нижчою за ринкову вартість. А тим, хто нахабно приховує це, я вважаю потрібно влаштовувати великі проблеми в житті.
По крилу - купувати чверть і вварювати. Заморочуватися з рихтуванням цього не має жодного сенсу!
Підтримую. Тут тільки вирізати пошкоджене і вварювати шматок від цілої машини. Сильно пом'ято в нижній частині. Якщо намагатися правити існуючий метал - рівно не буде, а значить буде тонна шпаклівки. Скільки вона протримається не відвалившись, ніхто ...
Так при заміні крила зварювальні шви теж шпаклюються. Подивлюся що скажуть майстри, якщо крило можна приблизно рівно витягнути, а шпаклів уже усунути дрібну гармошку то краще так і зроблю. Якщо ж доведеться перетравлювати крило - куди вже подітися, з...
Тільки в такому разі краще контролювати майстрів, щоб максимально виправили. Без контролю вони морочитися не будуть, вирівняють шпаклівкою з мінімальною правкою. Так менше поратися.
Природно все жорстко контролюватиметься
Верезать крило, вварювати нове. Шток амортизатора напевно погнувся. На праворуких теж варіатор без ручного управління і ножик. Це якісь європейські інші.
Тому, як на мене, краще брати з пошкодженнями передньої частини авто! Там можна поміняти оперення (крило, капот) без особливих зварювальних робіт.
У передку якраз таки більше інших дрібних дорогих деталей, які можуть влетіти в копієчку, тому цілеспрямовано шукав з битою дупою