Усім доброго дня. При чищенні клапана егр він був весь в маслі, таксамо у впускі теж була олія, а з часом ланунка почала сильно димітиі витрата олії стала близько 300гр на 100км. Вирішено розбирати, але спочатку зняв патрубок з турбіни на інтеркулер і підставивчистий аркуш до нього, щоб переконатися, що турба жене олію. Днівпочав потихеньку знімати турбіну.Одна з гайок кріплення турби догарячої частини не відкручувалась ніяк, тому спилив її дрімолем.> За підсумками розбирання в турбіні був присутній осьовий люфтприблизно 3 мм, радіальний менше 1 мм. Інформації про виробника незнайшов.Новий замовив jrone у офіційного дилера.У вихідний день всезібрав, долив олію. (кульок я не мив) потім перестала. Але машинастала тупішою і при тривалому навантаженні вилізла спіраль-пилка.Подивився піреном - помилка df301. Загалом потрібно розбиратися знаддувом, покататися та знімати логи. Так само, поки машина стояла, прокачав зчеплення. Вийшло пристойно повітря і жижа була практичночорна. Прокачав до світлої рідини.
Схожі записи
Заміна нижньої опори двигуна, повітряного та салонного фільтрів
Заміна нижньої опори двигуна, повітряного та салонного фільтрів
3
Коментарі13
Все вирішилося банально - при складанні поставив грибок догори ногами (трубки не відключав). Машинка відразу поїхала, пила не з'являється.
Прикинь скільки гидоти в голові. на фотці просто порвався ГРМ.
Двигу буду взимку розбирати - переглянемо що там та як
Тяги і не буде поки не відрегулюєш геометрію
У нього її немає!
Млинець, точно це просто турба)
Турба без геометрії, з вестгейтом
На бляха, ще трохи і пішов би в рознесення движків
Можливо. Але я як сильний дим побачив з труби, то більше нн їздив
Бує, у мене цей катридж вже 50 тисяч пройшов, поки норм все
Недодува чи передува не було після заміни?
Ні, все норм було, Виходить у тебе проблема була і до заміни
До заміни все вогонь було - їхала бадьоро, пилу не бачив ніколи