TC-SST Не все так вже й погано Ремонт та вдосконалення SST

Всі володарі Evo X з преселективної роботизованої КПП «TC-SST» чулипро ненадійність муфти зчеплення. Ось і я придбав свій Ево з убитимзчепленням. Машина смикалася при старті і іноді буксувалозчеплення. Так як заводське або тюнене зчеплення коштувалозахмарних грошей, я спробував вирішити проблему іншим способом, вивчивши це питання, я зрозумів, що заводське зчепленнясправляється з сильною потужністю, про тюнінг китів начитавсярізного, хто хвалив, а хто і матом крив. Виявилося, всьому виною нерозуміння людей, які встановлюють дані кити і не дуже якіснийматеріал, а точніше сирець, що використовується тюнінг компаніями.якісний матеріал та підвищена температура за рахунок прослизанняшвидко прибивали нове зчеплення, тому що в міру експлуатаціїзношуються не тільки самі диски зчеплення (фрикціони таміжфрикціони), а й маточина зчеплення та притискні пластини зпоршнями. >
весь комплект у зборі з допрацьованою маточкою
маточка зчеплення
поршень і притискна пластина
Тому купувати готові кити не варіант. Я виготовив диски з міцнішоїмарки сталі, яка за всіма підручниками найбільш підходила дляфрикційних зчеплень і підвищених температур. Перший мій досвідпройшов вдало і машина перестала смикатися на старті і зчепленнябільше не буксувало в ходу. І навіть після підняття потужності з295 л. Та 366 н.М. До 418 сил та 560 н.М. Зчеплення не буксувало ідобре переносило всілякі знущання. Через півроку до мене звернувсязнайомий з буксуючим зчепленням на RallyArt. Я вирішивпоекспериментувати і зробити ще більш чіпке та надійне зчеплення.Трохи доопрацював маточину зчеплення, я встановив так званий Stage2 де замість 18 дисків (8 фрикціонів та 10 міжфрикціонів)встановлено 22 диски (10 фрикціонів та 12 міжфрикціонів).
диски stage 2
< Так само я підняв тиск масла в контурі пакетів зчеплення длябільш сильного стискання пакета. Крім зчеплення та підняття тиску яусунув ще одну проблему, а саме хрускіт кпп при заводі нахолодну.
Результат виправдав усі очікування, лаг при старті став значноменшим і впевненішим за розгін. Після цього я вирішив встановити ісобі Stage 2, хоч і Stage 1 не буксувало і тримало знущання надрагах та тайм атаках. Але, як кажуть, краще мати більший запасміцності і спати спокійно. Сам механізм КПП дуже надійний, слабкоюланкою виявилася муфта зчеплення. Але це ми усунули! Не давайтеобслуговувати SST некомпетентним людям, у 80% випадках її ламаютькриві руки та недалекі уми.

Не забуваємо ставити Рекомендую