Доводимо до логічного завершення епопею =) з TPM. Безкоштовним/безкнопковим варіантом старту/рестарту системи та початкунавчання/стеження заново! :
— Набір зі ШКУ (кнопка TPM у зборі (1Z0 927 127 CREH + 4D0 971636 B) + піни + проводи для кнопки) = 200грн.
<
— В екзисті був замовлений 000 979 131 E (провід з 2 пінами дляESP) = 20грн. Для роботи як в салоні авто так і в підкапотномупросторі) = 30 грн. Правильна) = 10 грн.
— 3 метри ПГВА перетином 1, 0 (можна і 0, 75, але його не булов наявності) = 5грн.<
Як і раніше керувався матеріалами білоруської школи клубуforum.skoda-club.by/index.php? topic=345.0, + постами з БЖкомрадів:
HungryHamster — Підключення системи ТРМ та датчикаомивайки
Freemen83 — Встановлення датчика тиску шин (тРМ)
Сам процес на жаль розтягнувся на пару тижнів =(
1. Спочатку вдома у теплі підготував проводку. Зачистив ізоляціюта обтиснув піни на 4-х дротах з набору + розрізав навпіл000979131E
Після того як знайшов/замовив/отримав волохату ізоленту ( ~ 2, 5тижня) я у всеозброєнні вирушив на вулицю до авто де за допомогоюроздруківок з картинками:
2. Виконав часткове розбирання передньої панелі (центральна консоль + підрульова частина "торпедо")
3. Підключився згідно зі схемою:
до кнопки ASR OFF
TPM 3pin < => 3pin ASR OFF
TPM 4pin < => 4pin ASR OFF
TPM 6pin < => 6pin ASR OFF
і до блоку ESP
TPM 5pin < => 35pin блок ESP
Опис "врізання" в штатну проводку.
Автор фото Freemen83
У мене тільки одне зауваження — VAG КАТЕГОРИЧНО НЕ РЕКОМЕНДУЄПРОПАЮВАТИ СПОЛУКИ У ПРОВОДЦІ!
< /p>
3. За допомогою кмітливості, 1м. Сталевого дроту та "якийсь матері"простягнув провід у підкапотний простір (через технологічнузаглушку під кермом біля центрального джгута проводки)
4. Проклав провід, що виліз під акумулятором (акум я незнімав — дріт рулить) за шумоізоляцією моторного щита до блокуESP.
b> 5. Звіряючись із роздрукованою картинкою — встановив пін000979131E в 35 пін колодки ESP. Зібрав у зворотній послідовностівсе що розібрав =)
Разом:+1 кнопка на "бороді" і позитив від самостійно проведеного "апгрейду" =)
ТРМ. Частина 1:Активація та робота без кнопки
ТРМ. Частина 3:MAXidOT як альтернатива кнопці SET (_! _) PS Готовийподілитися за винагороду двома в "рулонами" (19мм х 10м)теплостійкої ізоленти на основі тканинного поліестеру Coroplast 839— ціна питання 30 грн./шт. (стукайте в личку)
Coroplast 839
Застосування, властивості та переваги Coroplast 839 — 2-язверху i>
"_)
PS Готовий поділитися за винагороду двома в "рулонами" (19мм х 10м)теплостійкої ізолятори на основі тканинного поліестеру Coroplast839 - ціна питання 30 грн./шт. (стукайте в личку)
Coroplast 839
Застосування, властивості та переваги Coroplast 839 — 2-язверху i>
"_)
PS Готовий поділитися за винагороду двома в "рулонами" (19мм х 10м)теплостійкої ізолятори на основі тканинного поліестеру Coroplast839 - ціна питання 30 грн./шт. (стукайте в личку)
Coroplast 839
Застосування, властивості та переваги Coroplast 839 — 2-язверху i>






Коментарі6
не підкажете за що відповідає на кнопці ASR 3? 4? 6? роз'єми. скільки їх всього приходить на кнопку?
дякую
а якими малюнками керувався? Васей прошивав?
1) Роздрукував фотки за тими моментами процесу, які краще перевірити по папірцю ніж надіяться на пам'ять і накосячити. ) Майже =) Ось цим китайцем.
ось їй Богу не розумію як вийшло без зняття акумулятора)))) я і так тикався і так поневірявся ... вітаю з завершення епопеії ... ЗИ мені ще половина належить ((((
Біля центрального джгута проводки є 2 маленькі гумові заглушки. Дивись останнє фото в повідомленні forum.skoda-club.by/index…topic=345.msg5997#msg5997. з другого разу вона вперлася йому (акуму) у бочину =)Взяв ще шматочок дроту загнув гачок і почав п...