Так сказати проміжний етап, але вирішив все одно викласти, тому щона сімейній раді вирішили на морі їхати не на машині і грошей менібільше не виділяти… так що весняні старти відсуваються.
До речі дуже шкодую що не написав статтю порівнянню ГБЦ 24 і УМЗ421, якщо коротко то 24-а легше на 1, 5кг приблизно 11, 5кг проти13кг умз, умз більш технологічна чи більше ребер жорсткості, більшеметалу, але змз зроблена на рівень краще особливо видно цесідло-канал, у мене залишилися ще не роздовбані канали на 24-йпізніше викладу фото, ніяких сходинок на переході з сідла в каналнемає, навіть натяку на це і сам канал акуратніше. Там починаючивід незрозумілих цифр у виливку прямо в каналі до незрозумілихпроток навколо напрямних, і сам канал краще у змз.Віддав токарю нарозточку сідів ГБЦ, все максимально вивірено і перевірено пішлобагато часу.Усі перепади які видно, до цього були сходинкамивсередину. Сідла розгорнув до 42, 5мм і 36, 5мм
як виглядають канали зсередини, сподіваюся скоро викладу як вонивиглядатимуть після проходу фрезою
було
стало
як було
> фрези легко входять
Коментарі3
що то в тебе канали впускні спочатку вже по-моєму c-ad-cd.net/270a0au-960.jpg сторони камери згоряння у тебе канал звужується. У мене цього звуження не було. шліфував канал, тобто м'ясо не чіпав можна сказати. Тільки на самому початку для стикування ...
Може мені так пощастило з ГБЦ, сам канал ще нічого, але перехід канал-сідло-камера дуже поганий. На останніх фото, якщо видно, з каналу стирчать такі крила, що залишилися після обробки посадкових, потім випирало сідло з боку входу в канал. Сподіваюся...
З приводу крил, було щось подібне але менш велике. І сідла стирчали