Дістав уже цей тиск картерних газів!
Рапортую - у листопаді машинці перебрали голову, замінили сальникиклапанів, та й прокладки супутні ... Підсумок - на газу сталанабагато швидше, а ось на бензині - овоч рідкісний, ще й обертигуляють не на жарт… ну та не про те… Після ремонту голівки витратаолії нікуди не зникла, як я планував… з самого початку була сильнатекти з-під прокладки ГБЦ, усунули її шляхом сильнішого затягуванняболтів ... Потім, виїжджуватися став шланг вентиляції газів, що йдена сапунець - старий порвався, одягнув замість нього патрубок, щопідходить по діаметру, від системи охолодження, але і він невитримав, помер через 3 тижні, зараз одягнув новий шматок, покиоригінальний патрубок у дорозі… Далі масло почало бризкати черезпробку маслозаливної горловини, пробку поміняв… тепер, такевраження, що масло тисне через щуп, тому що весь він Забруднений посаму рукоятку... За намотаною ізолентою можете помітити, щообривало у мене ще й дрібні патрубки...
br> — сапуна (під клапанною кришкою)
— Клапан ЄДР
— Лямбду
Але результату не дало… Машина так само хріново працює на бензині, і так само гадить маслом… Коли патрубок виведення картерних газіввід'єднаний від головки, з блоку йдуть гази — нормалек все, але вцей же час через вхід патрубка в клапанну кришку (до сапуна)бризкає олія… чи так має бути?
Коментарі14
Тут потрібно відповісти собі на таке запитання а від куди ж, таки, беруться ці картерні гази то?))) Якщо подумати - вони прориваються в картер через тепловий зазор поршня в циліндрі. Ущільнюється цей технологічний зазор кільцями. А висновки роби вже ...
2. патрубки на моноінжекторі
1. Тонкий шланг сапуна. Підключається до тонкого штуцера на впускному колекторі під корпусом моноіжнектора нижче тосольного шланга. . ЄДР можна взагалі заглушити.
Велике спасибі! А не підкажіть з приводу підключення паливних магістралей? У мене подача, виходить, підключена до роз'єму, який ближче до моторного щитка, відповідно, обратка - з протилежного боку (далі від салону) чи це правильно, або мабуть навпаки...
Правильно. Подача ближче до моторки, обратка ближче до головки.
Перегляни шланги нижче за обратку на моноінжекторі, там три штуцери, ось вони у тебе переплутані. Я вище писав посилання перегляни першу.
ок, буду розбиратися! Ще раз дякую!
У тебе не правильно підключені патрубки на моніці впускному колекторі і кришці. Тонкий шланг із клапанної кришки підключається до впускного колектора, там штуцерок є отвір 0,8мм, як правило, забите геть-чисто. Ось почитай www.vectra-club.ru/forum/…ew...
А можна поконкретніше, що саме не так? буду вдячний, якщо на моїй фотці відзначите, що саме не так
поршневий хана.хоч перетягуй все, вона все одно знайде слабке місце, сальники або прокладку піддону
Поршнева, або може обійдеться кільцями? Компресмія начебто 10.5 найнижча, в інших циліндрах 11.5-12. І тяга є ... при поршневій, мені здається, машина була б зовсім овочом
якраз у мене це і почалося при 10-11.розібрав, а там кільця вже видно.тобто циліндри овальні, кільця стерлися, задир небуло.капіталися не став узяв донара з компрессією 12 який їли їхав.поміняв кільця, сальники і нормально.тепер компрессия 13.теж вир...
Знайти б донора за аналогічні гроші - щастя моєму не було б межі ... у нас, на жаль ... трохи інші ціни, донор дешевше 1500 баксів не буде коштувати, навіть якщо на європейських номерах ... а так, варіан6т привабливий
Привіт! Якщо жере масло-компресія буде як у нового мотора. Спробуй кільця. Може допоможе. 50 на 50.