Отже, поїхали. Так просто як хотілося б. Саме мова про мотор печі, який підлим апендиксом заважає засунути ьпічку подалі доперегородки моторного відсіку. - перших порушилася цілісністьперегородки.А якщо врахувати як шумить двигун і без прорізів ущиті...Взагалі не хотів навіть уявляти.Туди ж - волога, вогкість.слова "дофіга". Загалом знайшов я "точку G" в цій камасутрі іпідлаштовував сотальні елементи салону під розташування печі. Якщоспробувати описати - грубку засуваємо максимально до кінця, потімтрохи піднімаємо мотор печі і здавигаем ще трохи вперед-вгору.Печка виявляється в зручному положенні нам, але незручному з точкизору закріплення. Нам необхідно закріпити її за пластиковий щит домоторної перегородки і зроблять такий собі "поджопник" для ближньоїдо нас частини, щоб грубка не висіла в повітрі. Я відрізав зайве івід нього, а з обрізів зробив тимчасово таке собі кріплення нижньоїчастини. Відрізана перед встановленням торпеди пластина від віконцязабору повітря пічкою (вАЗівською) допомогла мені так самотимчасово закріпити грубку.
Так само для того, щоб пічка влізла так глибоко, я підрізавпластикові патрубки, що виходять з неї і за допомогою пластиковихтруб-колін зекономив ще трохи місця.
Якщо ви думали що це було найскладніше, то ніфігашечки)
Власне, підключення патрубків пічки, мені здається, немає сенсуописувати, там все як і до рідної підключається. На пластиковихпатрубках є стрілочки, що показують напрямок струму теплоносія.Підбираємо шланги по діаметру, кілька гумових патрубків-колін іперехідники безпосередньо при підключенні до металевих трубоксистеми охолодження в підкапотці — БМВшні та ВАЗівські мають різнийдіаметр, цілком очікувано.
Найбільше складне, на що я вбив годинник пошуку схем перебуванняна формах БМВ, сотні спроб в них розібратися і просто мореентузіазму, що було однією з основних причин зволікання переробки —це електрика пічки.
З пічкою дісталася панель регулювань.І благо я взяв найпростішугрубку, без кліматів і кондеїв.
Бо я жодного разу не електрик, розібрався я тільки завдяки все жПаші pashbi4 І ще одному дуже тямущому беховоду0Semik0. Останній дав мені і допоміг розібратися всхемі підключення не тільки панельки регулювань пічки, а й клапанапічки, про який пізніше. Чесно, думав викласти і розповісти вседетально, через деякий час у голові все так сплутано, що правильноя порядок дій не поясню, а заплутати когось можу) Тому коротенько -за живлення мотора грубки відповідають два товсті дроти в білійколодці грубки (на фото). Паша зупинився на цьому, не морочачисяпідключенням регулювання "гаряче-холодне". Я хотів, щоб і вона булаприсутня і вирішив встановити клапан. Ще складніше було підключитиобігрів заднього скла, щоб він включався з панельки регулювань БМВ.Але і це зрештою зробив мій найкращий друг і головний електрикпроекту Юра Власенка, за що йому велике спасибі так само! Юрець, без тебе б нічого не вийшло, дякую що не боїшся найскладніших ітрудозатратних завдань)
Тих, кому потрібна інформація по електричній частині підключення, не кидаю наодинці з цим геморром. Як і мені допомогли, так і яготовий допомогти тим, кому ця інформація потрібна. Далі —встановлення клапана печі, і остаточне кріплення печі. Такождоведеться придумати якийсь кожух, що з'єднує верхню частину печі звікном забору повітря. Щось на зразок як у Пашіpashbi4.
Фото як зроблено у нього прикріплю так само
Проводи з чорною ізоляцією — піч, що живлять мотор< Тимчасовеверхнє кріплення печі Тут видно 2 коліна, які поставив післяобрізки патрубків Приблизно такий кожух мені ще належить зробити напічку.Але і це зрештою зробив мій найкращий друг і головнийелектрик проекту Юра Власенка, за що йому велике спасибі так само! Юрець, без тебе б нічого не вийшло, дякую що не боїшсянайскладніших і трудозатратних завдань)
Тих, кому потрібна інформація по електричній частині підключення, не кидаю наодинці з цим геморром. Як і мені допомогли, так і яготовий допомогти тим, кому ця інформація потрібна. Далі —встановлення клапана печі, і остаточне кріплення печі. Такождоведеться придумати якийсь кожух, що з'єднує верхню частину печі звікном забору повітря. Щось на зразок як у Пашіpashbi4.
Фото як зроблено у нього прикріплю так само
Проводи з чорною ізоляцією — піч, що живлять мотор< Тимчасовеверхнє кріплення печі Тут видно 2 коліна, які поставив післяобрізки патрубків Приблизно такий кожух мені ще належить зробити напічку.Але і це зрештою зробив мій найкращий друг і головнийелектрик проекту Юра Власенка, за що йому велике спасибі так само! Юрець, без тебе б нічого не вийшло, дякую що не боїшсянайскладніших і трудозатратних завдань)
Тих, кому потрібна інформація по електричній частині підключення, не кидаю наодинці з цим геморром. Як і мені допомогли, так і яготовий допомогти тим, кому ця інформація потрібна. Далі —встановлення клапана печі, і остаточне кріплення печі. Такождоведеться придумати якийсь кожух, що з'єднує верхню частину печі звікном забору повітря. Щось на зразок як у Пашіpashbi4.
Фото як зроблено у нього прикріплю так само
Проводи з чорною ізоляцією — піч, що живлять мотор< Тимчасовеверхнє кріплення печі Тут видно 2 коліна, які поставив післяобрізки патрубків Приблизно такий кожух мені ще належить зробити напічку.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.