БЖ запис №2. Виведення крила під фарбування

Як я писав раніше, спочатку машина встала з-за двигуна, але чого жпропадати часу - вирішив я прибрати одну набридлу мені вм'ятку навидному місці, яку мені залишив на згадку на парковці водилаякогось невідомого транспортного засобу.Зам'яли мені пряме осьребро жорсткості, а саме вертикальну кромку переднього лівого крилапо лінії фари.Фарба майже не злізла, а ось вм'ятина утворилася зкулак розміром.Якийсь час їздив, було не до неї. Тут вирішиввзятися.
Мені пояснили, що можна зробити 2 шляхами:
1. Колгоспним і масовим - зайнятися конкретно витягуванням вм'ятиниі зашпаклювати-пофарбувати чисто її.
2. Людським і окоприємним, але дуже геморним і працездатним у разівласноручного ремонту (а це мій випадок) - виводити все крило наодин рівень! було рівним як водна гладь у штиль.
Ну я то дурень тоді не розумів наскільки часвитратний це спосіб.Приміром так само мої помічники виводили під фарбування свійСітроен (формату Таврії) 3 місяці! 3 місяці щоденної роботи!
Пробачу помітити, у мене були тільки вихідні, та й то не кожнічерез погоду та інші мирські справи)
Шкода фото залишилися на старому телефоні, як з'явиться можливістья їх сюди викладу.
Поки є тільки вид після грунтовки. Де була вм'ятина Після грунтовкивиявилися ще деякі дрібні вади (тепер розумієте чому методчастратний? :)) Будемо тепер прибирати ці вади. Плюс не знаю звідкив процесі ремонту поставили ще деяку нерівність неподалікпочаткової вм'ятини — займемося і ним. Ну і під шумок обробилипередні стики крил кислотним ґрунтом для захисту від корозії. А вжекорозувати Луцький метал любить)) Писи:пізніше спробую додати фотоДО грунтовки, щоб був зрозумілий початковий масштаб "лиха")< br>