Встановлення торпедо від BMW E36 у ВАЗ-2107

Запаяні повітроводи обдува вітрового з герметиком" Перша установкаторпеди, коли все збіглося
Забігаючи наперед — загальний вигляд з кермом і виведеним рульовимвалом та іншими нюансами Вигляд з вулиці мені сподобався. Ясно щоще незакінчений, але вже набагато краще — торпедо. Що ж, повільноі купою супутніх проблем, але все-таки тюнінг рухається). Заразторпедо вже знає своє місце, сідає туди і благополучно знімається., чекає звершення інших етапів щоб бути остаточно зафіксованою.
І так уже збираючи машину після ремонту я без сліз не змігпоглянути на рідну торпеду 7-ки, на її хисткість, ущербність, взагалі, коротше, вона мене дратувала завжди своєю безглуздістю ізовнішнім виглядом.Я згадав, що ставлять люди іномарочні іїздять-радіють.І практично відразу в цей же день знайшов, зателефонував і замовив торпеду BMW на 3-х на ОЛХ.
Приїхала вона рідна у зборі з приборкою, бородою, консоллю, бардачком і кожухами. У результаті замість 2400 грн., вона меніобійшлася в 1400, а з урахуванням проданої моєї торпеди —безкоштовно)
Після примірки виявилося. Що вона трохи ширша, ніж треба - двері незачинялися, та й довга від лінії скла. У результаті спочатку думаврізати по ширині, а потім знайшов естетичніший варіант — підрізавнаповнювач під обшивкою вух торпеди, які заважали. Там його до 2см. У результаті близько 4 см сумарно пішло і двері зачинялися безпроблем.
По довжині підрізав по лінію повітроводів, їх обов'язково хотівзалишити, тому що відсутність обдування лобового це той ще гемор.Запаяв розрізані димарі під торпедо будівельним феном і додатковопройшовся герметиком (на фото видно). Далі кріплення. Для більшоїзручності мені довелося частково зрізати металеву поперечну планкуна яку серед іншого спиралася рідна торпеда. Далі з боків та центруз товстих куточків зробив кріплення. Вони просвердлили отвори тещоб вони збігалися з отворами для кріплення на торпеді бмв зверху.Закріпив куточки болтами із гайками. Довелося погратися для того, щоб з боку підкапотки просунути болти в отвори, але це реально.
Далі, щоб торпеда увійшла якнайдалі, тобто. Ближче до лобовогоскла, довелося вирівняти металеву окантовку, на яку спиралася стараторпеда. Ця окантовка увійшла між повітроводами обох лобових іверхньою площиною торпеди. Робота точна, важка, з багаторазовимипримірками, але заощаджує дорогоцінні сантиметри простору тавиглядає естетичніше. Чим без повітроводів передніх взагалі.
Залишалося питання вибору кута нахилу торпедо.
У чому суть. Так як я засунув торпедо подалі, у мене з'явилосябільше місця і з'явився вибір.
У першому варіанті борода, будучи закріпленою штатно до торпедо, беззміни кутів, поставала саме на металеві вуха на днище, на якікріпилися крісла, на мою думку. У такому положенні отвір кріпленняна передньому краї бороди (ближче до водія) діставав якраз доотвору в тунелі і борода чудово закріплювалася таким чином. Це бувкращий варіант. Але був мінус — панель була трохи нахилена вниз, щовже створювало проблеми при встановленні рульового валу, кожуха, замку і т.Д. Тобто. Кермо виходило занадто низько, іпосадка-висадка вимагала незрозумілих неприродних рухів.
Другий варіант - підняти панель, підняти відповідно бороду. Утакому разі необхідно було б робити якісь стінки, що закриваютьвільний простір від бороди до тунелю, ставити якісь прокладки, щопідвищують у місці кріплення бороди до тунелю. Вирішальним моментомстала установка пічки від тієї ж е36. Про неї розпишу потім окремо.Але якщо коротко — щоб не різати моторний щит і встановити пічкумаксимально поглиблено довелося вибрати положення приспущенеторпеди, інші мінуси першого варіанту так само вирішив і опишу вінших записах.
Поки салон ще остаточно не закріплений і не зроблені бічнікріплення, я ще, можливо, зміню положення торпеди.
У своїй установці я спирався на максимально близький варіант, щомені сподобався, від pashbi4
pashbi4
Йому особисто велике спасибі за підказки та грандіозну допомогу! Насвоєму досвіді я зрозумів як складно за кркпінами шукати інформаціюта вирішувати проблеми та розбіжності.
Ну і що вийшло поки — фото вклав.
Далі еПОПЕЯ з піччю та переносом ручника, ручки КПП, рульовий вал, кермо, кожух, прибирання та інше)
"інші мінуси першого варіанта так само вирішив і опишу в іншихзаписах.
Поки салон ще остаточно не закріплений і не зроблені бічнікріплення, я ще, можливо, зміню положення торпеди.
У своїй установці я спирався на максимально близький і варіант, щомені сподобався від pashbi4.! На своєму досвіді я зрозумів якскладно за кркпінами шукати інформацію та вирішувати проблеми тарозбіжності.
Ну і що вийшло поки — фото вклав.
Далі еПОПЕЯ з піччю та переносом ручника, ручки КПП, рульовий вал, кермо, кожух, прибирання та інше)
"інші мінуси першого варіанта так само вирішив і опишу в іншихзаписах.
Поки салон ще остаточно не закріплений і не зроблені бічнікріплення, я ще, можливо, зміню положення торпеди.
У своїй установці я спирався на максимально близький і варіант, щомені сподобався від pashbi4.! На своєму досвіді я зрозумів якскладно за кркпінами шукати інформацію та вирішувати проблеми тарозбіжності.
Ну і що вийшло поки — фото вклав.
Далі еПОПЕЯ з піччю та переносом ручника, ручки КПП, рульовий вал, кермо, кожух, прибирання та інше)