Це 23 роки тому було сальниками клапанів
Напрямні в нормі, але ось сідла довелося підрізати.
<
Потихеньку, клапан за клапаном шарошаться сідла, вичухуються віднашарування нагару клапана, притиральна паста.
Закупівля всього-різного, миття-перевірка форсунок на стенді.фільтра Прокладка головки, болти головки, прокладки по колу (колектора, приймальна труба, каталізатор) - нове та оригінальне.Походу п'єси виявилася обірвана передня подушка двигуна.Не біда -нова оригінальна - 35 доларів.<
Передбиральний стан голівки після третього миття
Шліфування привальної площини і передфінальне, третє по рахункумиття всього потрапило під руку.
і шліфування по площині
p>
Поки голова на верстаті - регулюються зазори клапанів. . Старі булине гумові — пластмасові та тендітні. У перекурах між основнимиопераціями змінювався паливний фільтр, мився блок дросельноїзаслінки, прокачувалися гальма, відчухувалися поршні та вироблялисяінші дрібні, але дуже важливі для досягнення позитивного результатуітерації.
Помито, вичахано і отревізовано.
Це не булошна, це сметанна! бобром та дичиною. Осад у тазику — іржаіз системи охолодження
Машина після всіх ітерацій явно полегшала на добрих 10кілограм.
Далі, вже без фото — було збирання. Благо справа — ці мотори японціне лінувалися ставити найрізноманітніші машини і публікуватимануали англійською мовою. Гарною підмогою став мануал від ST191 —по ньому власне і збирався двигун, у ньому були вказані потрібнімітки для складання ГРМ, розписані моменти затяжок, та й просто —за англомовними джерелами набагато простіше орієнтуватися, ніжросійськомовними перекладами.Підсумок - вже майже 1000 км - політнормальний. Пішли поштовхи та вібрації. Масло (тьху три рази черезліве плече) не йде. І так, іржу під крилом я таки зачистив, перетворювачем промив, кислотним ґрунтом в 3 шари задув, фарби двашару наклав і зверху антигравієм для надійності розкрив.
І крило поставив. :)
Усім удачі!
Коментарі12
Ой мені все це належить ((((
Та не окуй, нічого там складного немає. Головне - знання англійської і здоровий глузд в антресольці!
Просто я перший раз. Блін це сказано як то в іншому коні))))
І тут маслознімні здивували, схоже літр олії на 100 км їла не менше?)
Фіг з два )На 5 тисяч - менше літра! Я так розумію - коксом ущільнювалося.
Напевно, замаскувався під менш=) Витрата бензу паді впала після всього цього?
З урахуванням специфіки моєї улюбленої заправки – ще не порахував. дозволяла кишеню, що схуднела за час ремонту. літра від лампочки до другого відстрілу, подивитися вже за такими показниками
А я весь час про цей факт забуваю, вважаючи грубо по приборці.
От і виходить нісенітниця в цифірях. І пошуки потім винних у перевитраті ...
Повторююсь - у мене власне мото-СТО з інструментом, заточеним під японські мотоцикли. Але, як показує практика, японська конструкторська школа дозволяє працювати і з автомобілями без особливої перебудови навичок та обладнання.
Не знав.
Ну ти роботу зробив велику звичайно) Особливо добре, коли є місце з інструментами )