Плановий ремонт + перше ТО

Отже, проїхавши на машині після покупки близько 20-30 км, я відвізїї на спеціалізовану СТО для ремонту двигуна (нагадаю, що теклиобидві голови) і вхідного ТО.
Після розбирання двигуна діагноз підтвердився, проблема була впрокладках ГБЦ У результаті я перерахую що було зроблено за 2тижні, проведених на СТО:
1. Заміна прокладок ГБЦ (шліфування кришок, нові болти і т.П..Д.)
2. Заміна однієї з кришок ГБЦ, оскільки на СТО не змогли відкрутитиодин з болтів, кришка тріснула
3. Заміна ременя ГРМ та помпи
4. Профілактика масляного насоса (за словами працівників СТО булирозтягнуті гвинти в насосі, часта проблема на цих моторах)
5. Заміна свічок
6. Заміна подушок двигуна
/>
7. Заміна задньої лівої банки глушника, машина при різкомунатисканні газу видавала трактороподібні звуки в районі задньоїлівої банки
8. Ремонт (варіння) вихлопної системи
9. Заміна олії в дигателі, олії в коробці та задньому редукторі
10. Заміна всіх можливих рідин крім фреону кондиціонера
11. Заміна всіх можливих фільтрів
12. Ремонт лампочки у водійському козирку (дрібниця, а мені було неприємно=))
Начебто все. У результаті сума цього ТО вийшла в півтора разибільша, ніж мені називали (ну нічого страшного), а ще треба зробитизадній бампер…
Задній бампер довелося міняти на новий (з розбирання), тому що намоєму було напевно більше 1 см шпаклівки та ремонт допоможе не надовго. У результаті виявляється білий колір у Субару не зовсімбілий, а з перламутром, що позначається на труднощі підкрасів (важко потрапити в колір), часу виконання та ціні робіт. Урезультаті машина моя була вдарена в зад зліва (при огляді я бачиввеликий зазор кришки багажника сліва, тому це не було для менесюрпризом) і там під бампером є якісь осередки корозії, які внедалекому майбутньому теж треба втрачати. br>