Перші враження та підготовка до першої тривалої поїздки

Отже, поївши вже кілька місяців на машині на відносно короткідистанції я переконався в її робочому стані і був готовий до літніхпоїздок до Карпат і на море.
Напишу тут про свої спостереження за 4 місяці (5000 км)експлуатації:
1. Дуже довго не міг комфортно сісти (хоча збрешу якщо скажу щознайшов повністю комфортне становище, швидше звик), напасажирському сидінні взагалі не вдало сидіти, тому що воно дуженизько розташоване (без електроприводу)
2. Побоювання по стуку в моторі частково виправдалися, взимку інавесні на холодному моторі є стукіт, після 3-5 хвилин їздипропадає (забігаючи на перед скажу, що влітку такого нема)
3. Побоювання по масложору теж частково виправдалися (попереднійвласник казав що на 8 тис пробігу долив залишки після заміни заслуз 5 л пляшки, тобто близько 700 мл), знову-таки забігаючи напередскажу, Що на ~8 тис пробігу долив 2 л олії.На СТО після ремонтумені залили Motul 8100 X-cess 5w40.4. Виявилося, що не працюєрегулювання передньої частини подушки з однієї зі сторін (вже незгадаю який саме). Ремонтував сам за інструкцією когось ізмісцевих.
5. Довелося трохи "доопрацювати" захист двигуна, тому що на першомуж виїзді на ґрунтовку передня частина захисту відігнулася колисигряз бампер і захист уперся в землю. Зараз із цим все добре
6. Я з самого початку боявся великої витрати палива, тому що ні вкого з сім'ї або найближчих знайомих не було машин з об'ємомдвигуна більше 2л, тим більше Субару. Це, до речі, було однією зголовних причин, чому я не розглядав до покупки 3л екземпляри (прощо я зараз чесно кажу дуже шкодую). Як виявилося витрата цілкомсобі середня, по трасі до 8, 4 л, по місту до 12 в пробках (хоча япогороду і не їжджу особливо). З моєю експлуатацією середня витратавиходить десь до 9л.
7. Коробка виявилася не такою, якою я її пам'ятав на батьківськійОктавії А5 (після цього я довго їздив тільки на автоматах). Першапередача включається тільки коли машина їде дуже повільно (аботреба робити велику перегазовку), та й взагалі на знижену безперегазовок я вже не перемикаюся (на Шкоді в цьому не булопотреби). 5-а передача мене засмутила своїм передатним числом, при3000 об/хв на тахометрі маємо швидкість близько 115 км (спідометрбрешемо кілометрів на 7-8 у більшу сторону)
8. Шумоізоляція досить сумна. Двигун виразно чутно, та й дорога зізбільшенням швидкості за рівнем шуму від нього не відсмоктує
9. Геометрична прохідність у автомобіля вища, ніж здається. Товаришз риболовлі у якого Акорд 7 постійно панікує на пасажирськомумісці, коли ми проїжджаємо ями, хоча я ніде нічого не зачіпаю =) Нуа повний привід вже кілька разів рятував, хоча по трактор поки недоводилося бігати — значить особливо далеко не заїжджав
10. Якщо є настрій, то можна трохи натиснути на газ і повеселитись (звичайно суппер прискорення ніхто не обіцяв, все в межахможливостей сотора), кермується машина дуже добре. Машиною я більшезадоволений, ніж незадоволений. Скажу більше, хочу тепер 3л, щоб ідружина могла їздити (з механікою поки що у неї не дуже, але можеще підтягнеться), і зчеплення у мене довше прожило (це спойлер донаступного запису =))< Було помічено, що фари світять якось нетак, як хотілося б (відчуття ніби вони занадто опущені), а потім щей вилізла помилка коректора фар, тому при наступній поїздці на дачубули зняті обидва колеса по лівому борту в надії на те, що важкідачі положення кузова просто треба розробити і змастити. Урезультаті ніяких тяжок не було знайдено, задній датчик бувобмотаний стяжками, які вже трохи розійшлися (мабуть тому і вилізлапомилка), а передній датчик був взагалі без механічних елементів. Уході розслідування були обладнані тріщини на пильовиках Шрусів, вході чого і з'явилася необхідність заїхати на СТО перед подорожжю (з цього моменту і далі я їду на СТО до свого родича. Вони неспеціалізуються на Субару, хоча він собі нещодавно взяв Форестер15-го року…=)).
У результаті було зроблено:
1. Установка задньої тяжки датчика положення кузова та замінапереднього вузла в зборі
2. Заміна пильовиків ШРУСів
3. Заміна стійок переднього стабілізатора
4. Встановлення нового захисту коробки (стара була у стані дірковоїфольги)
"у ході розслідування були обладнані тріщини на пильовиках Шрусів, в ході чого і з'явилася необхідність заїхати на СТО перед подорожжю (з цього моменту і далі я їду на СТО до свого родича. Вони неспеціалізуються на Субару, хоча він собі нещодавно взяв Форестер15-го року…=)).
У результаті було зроблено:
1. Установка задньої тяжки датчика положення кузова та замінапереднього вузла в зборі
2. Заміна пильовиків ШРУСів
3. Заміна стійок переднього стабілізатора
4. Встановлення нового захисту коробки (стара була у стані дірковоїфольги)
"у ході розслідування були обладнані тріщини на пильовиках Шрусів, в ході чого і з'явилася необхідність заїхати на СТО перед подорожжю (з цього моменту і далі я їду на СТО до свого родича. Вони неспеціалізуються на Субару, хоча він собі нещодавно взяв Форестер15-го року…=)).
У результаті було зроблено:
1. Установка задньої тяжки датчика положення кузова та замінапереднього вузла в зборі
2. Заміна пильовиків ШРУСів
3. Заміна стійок переднього стабілізатора
4. Встановлення нового захисту коробки (стара була у стані дірковоїфольги)