Загалом з попереднього ТО я долив залишки олії з 5л каністри(0.5-0.7л) + 2 * 1л (Motul 8100 5w-30) і вирішив що вистачить вжемоїй машині жерти цей Мотюль.
Після попередньої заміни масла проїхав менше 7000 км, відсотків60-70 трасою, відсотків 20-25 містом та інше це "бездоріжжя" (тамнавантаження на мотор сильніше ніж у місті). Напевно можнаприрівняти до 7000 км пробігу містом.Думав що проїду 8000 км міжТО, але долив вже й так багато олії, тому вирішив що час йогопоміняти.
попереднього ТО за майже 8000 км долив 2л Motul 8100 5w-40, тому недивлячись на "люту" зиму (на Новий рік було +9 вдень, до речі зісвятами всіх 😊) вирішив перейти знову на 5w- 40. А ще якось зниклавіра у "святий Мотюль", тому що рівень і прозорість маслатримаються приблизно 1500 км і далі все йде похилою (так, ярозумію, що справа йде до капітальки, але все ж таки).
Думав залити Idemitsu (рідне ж типу) але народ пише що воно сильноугорає, потім думав про М1 або на крайняк Shell, але пишуть багатопідробок і масло куплене навіть у великих гіпермаркетах іноді непроходить перевірки на сайтах виробників (Motul тут теж далеко відних не пішов). І ось натрапив я якось на олії від Kroon Oil.Відгуків реальних користувачів дуже мало, є тема на oil club, алетам нічого конкретного (у плані відгуків), але й поганого нічого ятеж не знайшов. Було вирішено спробувати що це за олія таке, тимбільше ніби на одному заводі з Xenum. Думав спочатку взятипередтопову лінійку 0w-40, але його треба було довго чекати, томувзяв топову лінійку Poly Tech (ну і Політех для мене не порожнєслово, 6 років все-таки там відсидів 😂). Подивимося що з цьоговийде (на СТО до речі сказали що норма олія).
Також замінено масляний фільтр (саме собою), повітряний та салон.Ще перед ТО мною був поставлений попередній діагноз загибелідатчика нейтральної передачі, який успішно підтвердився на СТО (щез моменту покупки машини мене бентежила її поведінка на першійпередачі в пробках, а зараз взимку став частіше їздити на роботу іце смикання мене просто виводило з себе). Оригінал коштує простонереальних для нього грошей (звичайний кінцевик із двома проводамив корпусі з різьбленням) — $50-60, був замовлений аналог у 4 разидешевше, повинен наступного тижня приїхати; можливо роз'єм непідійде але це легко можна виправити, зі старого дроту вже зрізали😅
Коментарі9
Навряд чи допоможе зміна виробника масла. Поки володів субарем теж перепробував близько 6 виробників і штук 10 різних масел. Один хер +-. До 1800 км не жере, і потім з'їдає 2-3 літри на наступні 5-7 тис км Забив хер і просто долив.Так і проїздив 60к ...
Я переживаю, щоб жор не збільшився, а так то доливати не проблема. Хоча начебто мій мотор вже їсть більше нормального
Найти официального дистрибьютора смазочных материалов Mobil™ — www.mobil.ru/ru-ru/distributor-searchДИСТРИБЬЮТОРЫ «ШЕЛЛ» — www.shell.com.ru/Шелл-для…J1dG9yc1NlYXJjaFtwcm9kXT0
Масло огонь! Удачи на дорогах!
Спасибо, взаимно!
решта це бездоріжжя (там навантаження на мотор сильніше ніж у місті)- це скільки відсотків5-10 виходячи з вашого запису? І які там навантаження? Пару разів крутнув двигун до 5000 оборотів?
пару раз крутнунть до 5000 — это у меня в городе так получается=)А на бездорожье в моей практике наоборот, часто приходится ползти внатяжку
В любом случае, все это бездорожье, условно, так как бездорожье в его полном смысле слов, это не про Аутбэк с его свесами, максимум грязь да лужи, где любой паркетник проедет
Отчасти соглашусь, отчасти нет. Свесы конечно приличные, но реальная проходимость выше визуальной. В некоторых случаях свесы мало влияют, более важен клиренс (подымался 12 км на гору в Карпатах по каменной дороге — чиркал защитой двигателя и заднего ...