Дуже довго вибирав Двигун і з нагоди попався мотор 2013 року разомз усім навинаним і коробкою. Коробку звичайно відчепили і відклаливбік, закуповувався всемінелб для Свапа, взяв випуск стингер відкласики і поїхали ... До речі зі слів продавця Двигун проїхав 137000. Вирішив нічого з ним не робити, запустимося а там видно буде)
В перший день зняли з пріоромотора все навісне, почистили Форсунки, виготовили постачання по кресленнях, зняли старий Двигун, розібраликоробку.
День другий пройшов у поїздках за запчастинами, наприкінцівиготовили колектор охолодження.
День третій збірка коробки, стикування з двигуном, Проточкамаховика.
День четвертий установка 126 в шевик, підганяння вихлопу, обв'язкадвигуна, проводка (первинна примірка).
Завтра день п'ятий…якщо пощастить- запуск. Докладно описувати сенсунемає, все вже описано першопрохідниками, за що їм величезнеспасибі.
Коментарі10
Підкажіть, трубки системи ОЖ для перенесення термостата самі варили, або купили десь?
А кондиціонер? На 126 компресор де стоїть?
Я його зняв, на цій машині давно його немає і не планую. Так що це питання не вивчало.
У мене пара опелівських моторів, які в ниву стають і тільки з-за кондиціонера я ніяк не можу наважитися. Компресор з іншого боку взагалі стоїть
Ну я зрозумів) ця машина не для повсякденної їзди, для змагань та полювання ... тому я його зняв давно) а так звичайно кондиціонер потрібен
Дуже цікаво твої емоції дізнатися після першої поїздки на гібриді. Чекатиму продовження!
Яскравих емоцій не трапилося, на жаль))
Що пішло не так? Я чув що щоб нива на цих двигунах добре їхала їх потрібно не нижче 3000 об. тримати. Наш двигун на тягу цей на оберти. У цьому проблема?
Та наш рідний Двигун нітрохи не сильніше внизу від 126))) від 3000 звичайно 126 набагато веселіше, якщо наш в районі 3500 зітхає, про 126 тільки починає їхати) але в цілому для моєї конфігурації машини - 31 Колеса, їзда по снігу і бруду 95 відсотків,...
Ясно