Пам'ятається на тико міг скинути голову десь за півтори години, ісам, тут виявилося все не настільки просто.
Для початку подумав що щоб відкрутити приймальну трубу потрібенбуде довгий подовжувач, у наборі є 250 і 75, купив ще один 250мм(120грн), там не знадобилося, знадобилося в іншому місці.
Робилося в принципі все злегка хаотично спочатку, що простішевідключав…
Тросики газу та підсмоктувача
Шланг вакуумного підсилювача гальм
Шланг на пічку (поки лівий, здалося що правий у блок йде)
Датчики температури
Вв дроти
Роз'єми на карбюратор і генератор
Який клапан на кузові за карбюратором (шланги на карб і накаструлю)
Каструлю з фільтром.
Кілька тонких вакуумних шлангів.
Свічки
Дрібниці всякі.
Складність виявилася де не чекали — клиноподібний ремінь. >
Виявилося між двигуном і генератором є трубки гуру, і вонизаважають зрушити гену. Не знаю, виглядає в принципі як заводськедобро, але у мене є сумніви, тому що по суті заводити туди трубкине має сенсу, вони проходять складний закручений шлях із металевихта гумових частин і йдуть у насос гуру, а в принципі шлях може бутинабагато коротше.
Ну гаразд, провертаючи шків розподільного валу і підчепивши реміньзнімаємо ремінь. Тут стає зовсім весело. Для початку треба знятиправе колесо. Потім зняти гумовий захист в арці і тоді через аркуможна дістати до болта шківа. Спасибі конструкторам — є спеціальнийотвір. "чиєїсь матері" буде складно.
Взагалі в мануалі написано "включити 5ю передачу, ромощник тиснегальма, зірвати болт"
Благо субота, ще в 3х гаражах друзів кипіла робота, але висмикнутипомічника вдалася через пару годин (ну нічого, подивився футбол, формулу…)
Як дійшли до справи у пригоді подовжувач який купив.
Розклад такий — голівка на 21, подовжувач 250, подовжувач 75, перехідник з отвором, подовжувач 250. Не прокотило :)
Додали метрову трубу для важеля)))) покотило)
Далі всередині шків тримають ще 6(5 у моєму випадку) болтиків м10, може теж знадобитися допомога друга.
Взагалі відкрутив зняв.
Далі кришки ременя грм, верхня, нижня.
Виставив за мітками, зняв ремінь.
Боявся що на приймальній трубі закисли болти, а виявилося щовзагалі без зусилля відкрутилися (може вдха за 3 дні подіяла)
Прокладка приймальної труби
Прокладка потішила, чому сифоніла — незрозуміло)))
Ну і наостанок зняв кришку двигуна…
П…єць повний…
No comments
Прокладка, що лопнула, із залишками герметика
Не бруд а говнище, все забито, чорніє, на розподільнику здаєтьсятрохи подряпини їсти…
Розібрав кришку — там пружинка з клапана бовтається (не зрозумівнавіщо вона там) і шматки ущільнювача…
Вже трохи стемніло тому вирішив закінчувати.
По суті залишилося відкрутити болти і зняти голову (якщо нічого незабув) і далі розбирати голову (впуск випуску та ін.), це будезавтра)
І наостанок ще пару фото як все виглядає
Коментарі11
Відкручувати болт коліна було не обов'язково.
Ну так шків потрібно зняти, щоб зняти нижню частину кришки грм, щоб зняти ремінь грм
Вірно)) Болт його не тримає, він тримає шестірню грм)) Якщо пам'ять мене не підводить.
В принципі… Не звернув уваги) щоб зняти шків все одно довелося ще м10 болтики викручувати, а чи проходить болт крізь шків не дивився потім.
Але в принципі в мануалі написано, що болт треба відкручувати ;-)
циліндрам дупу ... це 10000000%
Розберу - буде видно
Масло що із заводу не змінювалося?
Попередній власник сказав що 8000, але таке почуття що всі 434500…Походу всі ремонти проводилися аби як… Дешекше
Дешевше це зовсім ніяк? Я постійно заливав (і заливатиму) дешеву олію з-за великого масложера. Але мотор всередині виглядає не гірше ніж від дорогого. Мене ще жодна дешева запчастина не підвела (а я завжди беру дешеві). Так що тут не в дешевизні спра...
Та й видно не один господар. За 30 років кожен вніс трохи.