Тепер машина виглядає трохи інакше! в ній з'явилася системапожежогасіння, каркас безпеки і ще купа ралійних ніштяків, довгоперераховувати! Тепер це суто Н-груповий ралійний корчик! ))
< /
Легендарний автомобіль всіх часів і народів! =) Садячись вперше закермо я зрозумів що він живе в іншому вимірі і з цим звіром жартипогані! Але це не завадило мені вичавити 240 км годину по дорозі зКиєва, (я її там купив), до Дніпропетровська.Він "вгризається" вдорогу в буквальному сенсі цього слова, повороти проходить якрозпечений ніж ріже масло... Це авто неможливо ні з чим порівняти, багато хто його називають "турбодиявол" і я вам скажу, вони маютьрацію! ) Машина в заводській комплектиції, на мою думку, не дужецікава, але тільки варто поставити на неї повний вихлоп відтурбіни, бензонасос підвищеної продуктивності, впуск (нульовик), іпереналаштувати "прошити" блок керування мотором, і ви її зовсім недізнаєтесь! (це так званий "must have" для Ево) Динаміка розгонузачаровує, замикає дихання і внутрішні органи прилипають до спини=) При мінімальних вкладеннях можна отримати 350 к.С., А якщорозщедритися ще на деякі легкі доробки то і всі 400-420 к.С., якиймені дуже до душі, Ево завжди залишатиметься у моїй стайні! =)
І так по машині на даний момент зроблено:
Мотор:
<
1) Встановлено повний вихлоп Perrin downpipe + Greddy Ti-R (Trust)cat-back
2) Фільтр нульового опору Blitz Sus Power
3) Паливний насос Wallbro 255 л/ ч.
3) Налаштування ECU - Микита GT Club
4) Охолоджувач кулера закисом азоту Nitrous Express
Трансмісія:
1) Посилений комплект зчеплення EXEDY HD
2) Блокування в трансфер Wavetrack
Підвіска:
< 1) Сайлентблоки в передніх важелях замінені на поліуретановіШСи Energy Syspension
2) Опори заднього редуктора Energy Syspension
3) Трохи поліуретану по задніх важелях, всі Energy Syspension< /p>
Екстер'єр:
1) Диски Fondmetal Evo Corse 18"
2) Напівлики Federal 595RS 245/35/R18
2) Ралійний захист моторного відсіку + вона закриває передню губу, дуже корисна штука, не знаю як можна їздити без неї… =) вага всьогоблизько 12-15 кг.
Інтер'єр
