Даунпайп 2.5

Привіт усім передплатникам і читачам мого БЖ. Хочу поділитисяновиною, нарешті здійснилася мрія про встановлення даунпайпазамість готелю з каталізатором. Довго вибирав між Рудом і китайцем3". Але у зв'язку з підняттям курсу китаєць з доставкою став стоятинеміряно, тому взяв Руд. Перед установкою вирішив обмотати даунпайптермобінтом, щоб у підкапотному було трохи прохолодніше. Для цьогозаходу купив термобинт у Євген СТИ, і в автомагазині хомутів-стяжокз нержавіючої сталі для пилків гранат. Перед тим як приступити донамотування темобінту замочуємо його у відрі з водою, Щоб він ставтрохи еластичніше. Сам даунпайп затискаємо в лещата, і починаємонамотувати бинт. В ідеалі це краще робити вдвох, одному важкувато, але реально. Після двох-трьох витків закріплюємо початок стяжкою, щоб не розпускалася намотування. І продовжуємо з гарною натяжкою тамаксимальним приляганням намотувати бинт до кінця. Коли все готовоможна брати голівку на "15" і лізти в яму відкручувати старийдаунпайп від турбіни. Для хомута з'єднувача головка на "17". Даліпрокручуючи в різні боки, шукаємо положення в якому і дістаємостарий пайп. Викручуємо ключем на 22 лямду і вкручуємо в новийпайп. І порівнюємо із новим. Старий по наружке до каталізатора 49ммпісля каталізатора 51. Новий по всій довжині 63, 5мм. Для з'єднаннявикористовуватимемо перехідник. Вхід 63.5 вихід 51. Складаннявиконуємо в зворотній послідовності. При цьому використовуємо новупрокладку між пайпом і турбою При установці гофра через більшийдіаметр трохи стикалася з алюмінієвим тепло-ізоляційним кожухомтунелю, довелося трохи підігнути за місцем. Виставляємо банку щобнасадка стояла рівно і ще раз все обтягуємо та перевіряємо.Виробляємо тому що сказати перший запуск. Вигоряють трохи новіпрокладки, оберти трохи падають і помічаємо що тепер з'явився трохибасовитий звук. Раніше вихлопу взагалі чути не було( Після першоговиїзду, можна точно сказати що розкручується мотор швидше, особливона високих оборотах. Ефект досягнуто. Всім дякую за увагу, якщоподобається палець вгору:)