Давно помітив що з ранку, поки двигун не прогрітий, на холостихоборотах кермо крутиться дуже легко (одним пальцем), а коли двигунпрогрітий-на холостих повернути кермо майже неможливо, як непрацює насос гідропідсилювача (повертаю двома руками з великимитруднощами), тому для того щоб увійти в поворот на нейтралці абозробити розворот на місці, потрібно весь час підгазовувати.Набридла така їзда, але не знаю з чого починати. Вже стикався зчимось подібним, і може підказати з чого починати? !
Коментарі12
Зараз відчуваю труднощі з насосом. Мій колишній розвалився в рейсі (пішов по херах підшипник і шкіф вивернуло навиворіт) Став вибирати новий. Знайомий досвідчений моторист так і сказав, або ZF (як я зрозумів, вважається заводським), або один з Найдеш...
Також вивчало питання, за дешевою ситуація така (статистика)-з 5 гідропідсилювачів 3 лайно, 2 так собі-перевіряти треба методом тика помирають і після неправильного прокачування насоса після установки. Нормальний коштує близько 100$, дерьмовий в райо...
Нормальний за 100 $ це який?) Ось цей мій AutoTechtile коштував 8500р (близько 120 $) і до нормальних його віднести не можна. Повторюся, мені сказали, що нормальний це ZF ну чи LUK, а це близько 20 000р (близько 300 $).
Якщо будеш брати новий!Моя порада бери HATTAT турецьку.Ціна низька якість перевірив відмінну за такі гроші!Не зрівняється звичайно з Luk
А вранці поки холодна рідина тиск у нормі і з цього крутиться легко!
Не докачує на неодружених сам насос, у мене таке було! Подивися ще на наявність піни в бачку!
Я так розумію піна- ознака того, що насосу скоро капець, так?
Це може підсмоктування повітря бути! Але в твоєму випадку думаю що капець насосу
Нехай починає насос вмирати, міняй насос!
Спасибі
Думаю насос помер
Ще ні, але кінець близький))