Інтеркулер Fmic - початок підготовки до літа
Інтеркулер був придбаний 550х230х65
Отже, спектр очікуваних робіт:
1. Установка кастомного зчеплення;
2. Доопрацювання або заміна турбіни;
3. Виготовлення або купівля алюмінієвого пайпа з наступноюустановкою;
4. Установка фронтального ітнеркулера;
5. Виготовлення або купівля даунпайпу під 76 мм ( весь вихлоп є XSPower 3");
6. Заміна передніх гальм з 312, на 323 під супорт Brembo 4pot.
7. Питання щодо охолодження олії залишається відкритим… PS:Думкипро 300 к.С.+ так і не залишають, але є велике побоювання за мотор, в який зараз лізти немає жодного бажання…
Коментарі20
Я спробував би Газ масляний радіатор як працює, у нього і ціна копійки.
що буде надувати ці 300?
Поки що є думка, що з цим впорається до04-064 BorgWarner…
Ось вона в Челябінську і шатуни загнула, а то що в тебе 260 нікому не кажи 🤫
Ну мені втирають кілька людей дружно, що 260 ... А за фактом звичайно без стенду хер перевіриш ...
Йому незабаром дружина буде вдувати 😂😂😂
😂 😂 😂 😂 Ахахахахахахахах
На яких колесах будуть супорти?
На 18
Сцепа то навіщо? Став 02м, там 240, твої 300 витримає, а ось шатун немає
Чет стрімко за сцепу…А є інформація про пікову потужність 1.8т BAM?..
Ні, але там ставлять одномас, який ще й на дизель йде з космічним об'ємом і турбою, пікова міць ДВС, на стік шатуні, 250 ЛЗ, 260 це вже шатун вийшов із блоку
У мене зараз 260 л.с. і нічого нікуди не виходить ... Є у нас пару Seat Leon Cupra R mk1 на 1.8т ВАМ стік, в одній 300 л.с., в іншій 315 л.с. і шатун на своєму місці...
Замір стенд?
Стенд у Києві так...У мене 260 к.с., згідно з Байки заливальника...Ну заявив принаймні, а там хз...
На скільки мені відомо пікова потужність на стік шатуна це 300 к.с і 400 моменту щоб був стабільний конфіг і відносно надійний потрібно робити близько 280 сил.
Ну мені кілька людей про це ж і говорять ... мовляв правильно зашити максимум 290 к.с. і катати, а далі якщо попа бут чисаться, то вперед за рядком 2.0 на ковці ...
Та все правильно тобі говорять на свій бам зроби нормальне охолодження, вихлоп і пройся і буде тобі щастя.
Ось питання щодо охолодження масла ... Я хотів маслокулер, а майстер мій кричить, що треба радіатор на теплообмінник ... Я то не у всіх вузлах шарю млинець і хз шо робити ...
Тут я тобі не підкажу. Дивлячись які цілі переслідуєш ти ж весь час у відсічку не їхатимеш. Я б з охолодженням масла нічого не робив. У мене після активних навалів температура масла жодного разу вище 110 не піднімалася. Головне повітря добре охолодит...