З метою усунення можливого підсмоктування повітря в паливнійсистемі (див. Попередній запис) — замінив гумові кільця на зворотахфорсунок . Робота нескладна, доступ до форсунок на наших двигунахвідмінний. Фіксатори штуцерів знімав при допомоги медичногозатиску, зручно і немає ризику втратити таку дрібницю — шукай потімпо розбірках або нову замовляй. Змащувати ВД-шкою.
Замінив усі чотири штуки, запустив двигун, запустився без проблем іне заглух, як завжди (на вулиці +5 градусів).Ну і гаразд, перейшовдо другого варіанту — паливний фільтр. Спробував докрутити роз'ємдатчика води, докрутив на один оборот, далі тягнути побоявся щобрізьблення не зірвати.Наступним огляду підлягав штуцер для зливуводи, знаходиться знизу фільтра.Ось тут попандос...Покрутив не втой бік і гайка на штуцері відкрутилася. Зворотний бік зробив неменше 10 оборотів, а гайка просто крутиться і все. Вирішив яподивитися на старому фільтрі як гайка штуцера затягнута (невикинув свого часу, хотів розрізати для огляду стану після 48 т.Км.пробігу), а на старому так само гайка прокручується разом зіштуцером.
Робити нічого, намагаюся запустити двигун. Запустився і мало незатих через 5-10 секунд після запуску, встиг натиснути на педальгазу і підняти оберти. Втім, результат негативний, після всіхманіпуляцій з фільтром у плані заводки стало ще гірше. Через 2 і 4години після виконаної роботи пробував запускати двигун і обидварази двигун майже глух через кілька секунд після заведення. І цепри тому, що до ремонту були проблеми із запуском тільки вранці, тобто після довгої стоянки. Що далі? Куди копати?
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.