Заміна клапана керування тиском наддуву N75

Два тижні тому я став помічати що зник "підхоплення" турбіни приінтенсивному розгоні, до 1800-2000 об/хв на зразок тяга і динамікарозгону залишалися колишніми, але після 2000 об/хв . Тільки двигун "реве" і прискорення мляве. Через кілька днів при спробі обгону нашвидкості понад 110 км/год на 4-й швидкості раптово вискочилоповідомлення "двигун несправний". - "двигун несправний". Відразупоїхав на найближче СТО щоб дізнатися що трапилося і чи можна такхоча б додому доїхати. "діагност" на СТО після перевірки сканеромвиніс вердикт - турбіна не "дме" але по електричній частині всесправно. В управлінні геометрією або в самій турбіні так як штокактуатора взагалі не рухається.Приїхавши додому почав шукатиінформацію по можливих варіантах несправності турбіни тут на сайтіта користуючись порадами "фокусовода" Alexandr0809
Новий клапан
Номерок нового клапана зі знятим жабо ... Знімайте обережно (за щойому окреме спасибі) почав з перевірки актуатора. Стягнувши зактуатора турбіни трубочку якою надходить негативний тиск відвакуумного насоса — надяг замість неї трубочку крапельниці і ротомпочав створювати вакуум. Шток актуатора почав опускатися в мірустворюваного мною розрідження і піднімуться після виймання трубочкиз рота - актуатор на кшталт "робочий". Тепер треба встановити — чивакуум подається на актуатор. Затиснувши пальцем трубочку, яка йдевід "вакуумника" до актуатора, не відчув ніякого розрідження.Значить негерметична чи сама магістраль подачі вакууму (щомалоймовірно) чи несправний клапан управління наддувом N75. Дляперевірки і того, і іншого треба зняти клапан N75, який знаходитьсярівно по центру двигуна внизу. Спершу знімаємо "двірники", потімзнімаємо пластикове "жабо" та під ним пластикову накладку. Самклапан кріпиться до двигуна двома гайками, які відкручуються надотик головкою на 10 з тріскачкою. Отримавши доступ спочаткуперевірив на герметичність тубочку, що йде до актуатора, потімзавів двигун і перевірив, чи приходить вакуум з вакуумного насоса, все бл. З'єднав обидві трубочки прямо, шток ходить, турбина дме…Залишається клапан N75. Вирішив його розібрати і почистити — гіршеточно не буде. Відігнув алюмінієве кільце і розібрав клапан —усередині все чистенько, як із заводу, жодної іржі чи сажі. Всеодно бризнувши ВД-шкою пройшовся всюди пензликом (є ролики на Ютубіяк і де чистити) і зібрав назад. Встановивши клапан на машинузробив пробний заїзд - начебто працює наддув ... Але "не довгомузика грала" - наступного дня тільки дав газу як загорівся "двигуннесправний" ще й чек вискочив ... Сум. Вирішив купити новийклапанне так вже й дорого він коштує якщо що. Знайшов Pierburg занормальною ціною, 2 дні та клапан у мене. Установка на автомобіль, пробний заїзд… почув знайомий свист і мій фокус "поїхав" яктреба.