Підведення паливних трубок і вентиляцію вирішили робити в існуючийотвір, закритий металевою заглушкою. Два:ніші запасного колеса ізахисної лижі) краще чимось заізолювати, ми використовуваливакуумні шланги, що залишилися. )
Для забезпечення вентиляції використовували гнучкий шланг одягненийна спеціальну втулку.
Паливна магістраль від балона до капота була покладена по штатнихмісцях з водійського боку.Фото немає бо там темно, холодно і брудно))) Всім удачі! Кому подобається - ставте подобається! задавайте!
Далі більше та цікавіше ))))
Коментарі17
підлога взагалі не піднімала такий балон? Рівно все було?)
Какрасхід, який гопод який траса?
У середньому місто -13, траса - 10-11
Активно їздиш?
50 на 50, манера їзди не економна ... але й не можу сказати, що валю на всі бабки)))
І як воно бути газопривідним на CG? )
Чудово ))) через 1000 км напишу пост про відчуття та про витрату
Що заважало взу поставити в лючок бензобака?
Навіщо там зайва дірка?
ну так, а так не колгосп...))
ВЗУ з-під бампера майже не видно, тільки на відстані! Моя думка - краще трохи колгоспу під бампером ніж додаткова дірка на місці якої рано чи пізно утворюється іржа. Та й демонтувати в разі чого куди простіше)))
у мене біля горловини)))хотів як менше щоб було видно що коштує ГБО, документи ще не робив на ГБО))))Редуктор чекаю місце)))я біля фільтра абсорбера поставив!коротка магістраль на підігрів вийшла!
я вже навіть їжджу))) ніяк не зберуся написати все)))
де редуктор?
це таємниця вкрита мороком))))
До речі, пам'ятаєш ми говорили про вихлоп без гбо та ката? У мене зараз вихлоп ну прямо дуже добре пахне 😂
Ніштяк