Chevrolet Silverado 454SS

Загалом я не фанат великих диванів і сараїв, але з технікою менепов'язує багато, основний напрямок, це кільцеві гонки і трохиасфальтове ралі, але так трапилося, що в дитинстві мені сильнозапал Шеві Каприс, і ось минулого року з нагоди придбав за копійки, типу як на кожен день, промучався з ним місяці два, він встав ізнову підвертається дешевий варіант у набагато кращому стані, і вмене тепер їх два, перший пішов на гайки, другий трохи поїздив ітеж почав сипатися ... Загалом набридло і вирішив позбутися, насилуале вийшло ... Пройшло зовсім небагато часу і я випадково наткнувсяна оголошення пікапа С1500, обсяг вказаний 5.0, рік 1990, але вінчорного кольору з червоними написами на бортах 454СС, і колгоспноюбудкою на кузові, роздивлявся і так і не набрав, тому що на 5.0 умене була алергія після каприсів, хоча грошей просили небагато, 5тисяч доларів ... Минали дні, але пікап мені запал в пам'ять, нудумаю а раптом дійсно 454, дзвоню-мотор 5.0, але вже проданий, нудумаю хрін з ним, і бачу його на драйв2, при чому чол описує що бігблок типу, ну я його почав уламувати про продаж, він ні в яку, потім каже типу 9 забирай, за 7 зійшлися, але затягнувся мені цейоблом на місяць приблизно ... І ось він справжній 454сс у мене, насамперед опускаю підвіску, викидаю джипперські колеса, взуваю в305 50 15 і катаюся ... Але 235 сил, незважаючи на 7. Не дужевлаштували, звук красивий звичайно, буксує сильно, але прискоренняособливого немає, довелося тижнів зо два жити на самітрейсингу іобмірковувати що буде ... Насамперед мені потрібна керованість ігальма, тому почав із заміни всього що було в непридатності, вцьому мені пощастило, машина була у відмінному стані незважаючи нажиття в колгоспі та роки в Україні, замовив усі кульові, гумки тат.Д., потім пішли перфоманс деталі, це найкоротші пружини, передніцапфи із заниженням, амортики більштайн (найжорсткіші) ), стабілізатор назад з невеликими переробками чудово підійшов, відХонди С2000, ззаду по два амортики на колесо, трубчасті важеліпередньої підвіски від фірми DJM c ШС-ми замість сайлентблоків, поліуретан по колу, впускний колектора і випускні Едельброк, распредвал, перфоманс маслонасос, помпу, впуск, прошивку, збільшені дроселя ТБІ, ну всякі дрібниці типу МСД запалювання, проводів, свічок і т.Д., звичайно щодня не поїздиш, зараз по моторузроблений максимум що можна на чавунних головах, алюмінієві лежать, але мені поки більше не треба, 400 метрів їде середнє між 13 і 14, залежить від старту, колеса поставив 10 на 17 по колу, кермуєтьсямашина дуже гідно, можна навіть на трек пробувати. У результатімашина вийшла досить швидкою і якраз такою як я хотів, правдапроцес тривав з пів року і собівартість збільшилася більш ніжудвічі ... Потрібна повна фарбування, знайду час зроблю, а тозанадто багато техніки в процесі. Останнім часом все частішезамислююся про продаж, але розумію що грошей ніхто не дасть, нашсвіт занадто
сірий для такої машини :-)