Як і планував, дійшла черга до ревізії карданної передачі:надходитьлегкий шум і після 120 на кермо нагодить вібрації. Засудилипідвісний. Тут поки все стандартно:зняв кардан, замовив, чекаюпідвісний.
Кардан знятий, чекаю на підвісний
Ну і найголовніше, до чого хотів дістатися:ревізія муфти повногоприводу:у мене дорест, муфта 47800-39300.
>
Муфта 47800-39300
Наразливіше, що передумов до неї лізти не було:працює, і працюєдобре, але начитавшись про необхідність ревізії, вирішивпо-мінімуму змінити в ній 13 річне масло, та й просто в неїзаглянути, все ж таки 140 тис.Пробіг.
Прикуплено ремкомплект за рекомендаціями, знайденими на Драйві:
Основні запчастини муфти дорестайл 47800-39300 :
1. Підшипник корпусу муфти, рекомендовані заміни:Koyo 6008-2RS,
2 Сальник корпусу — Hyundai 47331-H1000 45х70х12 мм 3. Сальниквихідного валу муфти, CORTECO 19026317B 40х63х8.5, він не даєвилитися маслу з муфти.
Масло Mobil ATF LT 71141, об'єм 150мл. Сальник заднього фланцякардана (той, що стоїть у кардані і куди входить вал від муфти)
15х25х7 номера 90311-15001, 19016632
З коруса редуктора у мене вона знялася не просто:ніколи недемонтувалася, тому на стику корпусів муфти та редуктора прикипілаі щільно сиділа на шліцях хвостовика. Відмочував, щоб не бити покорпусу муфти. Знялася.
У корпусі редуктора чистота, порядок і заводське мастило нашлицах
Попередній огляд показав, що сальники цілі, потік немає, масловсередині є, причому чисте. Є легкий звук від опорного підшипника збоку кардана, його вирішено й міняти.
Далі гірше:надивився відео та начитався ових інструкцій з розборумуфти на ютубі та драйві та подумав, що складнощів із розбираннямне буде. Демонтував фланець кардана, зняв корпус муфти.
Знятий корпус муфти
Зняв кільцеву стопорну пружину, сальник з боку редуктора тастопорне кільце під цим сальником і все…
>
Кришка муфти зі стопорами та сальником
Верстат для розбирання муфти
Кришка муфти з внутрішнього підшипника НЕ хоче зніматися, бовраження, що вал по краю розвальцьований… Разом з пакетом теж нейде ... Приїхали. Розбирати повністю однозначно тепер, як немавпевненості, що всі кульки притискного механізму залишилися насвоїх місцях ... Хто розбирав муфту сам, підсадіть будь ласка, що нетак роблю та як знімали кришку? Навіть зйомник страшнуватозастосовувати, щоб не пошкодити підшипник…
Приїхали:підшипник з валу не сходить, кришка не знімається ні сама, ні з пакетом…
Коментарі14
А як болти знялися які тримають муфту до чашки редуктора?
З кардану я муфту не знімав, а від фланця роздатки відкрутилися ключем на 12 здається. Або я Ваше питання не зрозумів…
На самій муфті номер 4780039300. Виправте, будь ласка. Для пошуку буде зручніше знаходити, ніж 4781039300, що не існує
Згоден, так буде краще для пошуку. Зроблено
Ну і все, став знімач роби натяг, постукай і все піде. Там більше нічого не тримає.
Так, начебто всі стопора зняті, вакууму теж немає бо сальник знятий. Так і робитиму, але трохи страшнувато. Все-таки десь підклинило.
Сколупні сальник, під ним стопорне кільце.
Сальник видалений, стопор знятий, але кришка, як і раніше, висить на підшипнику ...
Це?
Так, сальник знятий, стопор теж. Підшипник з валу не сходить. Таке враження що вал розвальцьований по краю повалу гуляє, а на кінці стопориться
Якщо його там щось і тримає залишаться потертості, уважно подивися, може напилком трохи допомогти.
От у колеги теж добре все розписно з фото.
Мені ще кардан балансували коли міняв підвісний
У мене просто в планах поміняти і хрестовину-потім баланісування робитиму